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（圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)）

據外媒報道，當地時(shí)間10月1日，美國消費者權益保護律師Edward Chen向美國公路交通安全管理局（NHTSA）提交了特斯拉電池組缺陷調查請愿書(shū)，表示Model S和Model X車(chē)型電池組存在潛在缺陷，或引發(fā)非碰撞性火災。目前，NHTSA已經(jīng)就此展開(kāi)了調查。

有特斯拉車(chē)主表示，自2019年5月特斯拉對一些車(chē)型推出無(wú)線(xiàn)軟件更新功能后，這些車(chē)輛單次充電的續航里程有所下降。車(chē)主認為，這一功能并不適用于可能引發(fā)非碰撞性火災的電池。而Chen在請愿書(shū)中表示，特斯拉推出無(wú)線(xiàn)軟件更新功能的目的就是為了掩蓋車(chē)輛電池本身普遍存在的安全隱患。

在對特斯拉電池缺陷問(wèn)題進(jìn)行全面調查后，NHTSA將決定是否強制召回這些車(chē)輛。一旦召回，不僅會(huì )給特斯拉帶來(lái)財政負擔，同時(shí)也可能對其聲譽(yù)造成負面影響。如果不需要召回，NHTSA則需要在聯(lián)邦公告上公布調查結果。

截止目前，特斯拉發(fā)言人尚未就電池缺陷一事回應置評請求。特斯拉正大力降低電池成本。過(guò)去兩年中，位于內華達州里諾市郊的超級電池工廠(chǎng)也一直在努力減少浪費并保證電池質(zhì)量。2016年，特斯拉首席執行官Elon Musk曾表示，他相信NHTSA收到的大多數關(guān)于特斯拉電動(dòng)汽車(chē)安全隱患的投訴都是“欺詐性的”，是為了挫敗特斯拉的陰謀詭計。

除電池隱患外，特斯拉新推出的智能召喚功能也引起了NHTSA的注意。啟動(dòng)智能召喚功能后，汽車(chē)將自動(dòng)從停車(chē)場(chǎng)行駛到車(chē)主所在位置，而不需要駕駛員駕駛。NHTSA表示，目前對這一功能所引起的事故報告已經(jīng)有所了解，但拒絕證實(shí)是否已經(jīng)對特斯拉車(chē)輛智能召喚功能問(wèn)題展開(kāi)正式調查。

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