確切地說(shuō)，這項技術(shù)不是新技術(shù)，但也不常見(jiàn)。然而，在短短幾年內，使用熱成像攝像機的系統可能會(huì )像今天的備用攝像機一樣普及。該系統允許駕駛員通過(guò)紅外攝像機檢測距離車(chē)輛一定距離的人或動(dòng)物輻射的熱量。

目前，這項技術(shù)已被植入一些豪華車(chē)型中。同樣，制造商也在其駕駛輔助系統和自動(dòng)駕駛試點(diǎn)項目中使用它。

從明年開(kāi)始，大眾的新途銳將采用該技術(shù)的系統。您會(huì )記住，該模型僅運往歐洲市場(chǎng)，不可能跨越大西洋。但是無(wú)論如何，這項技術(shù)是我們感興趣的，因為幾乎可以肯定的是，它很快就會(huì )進(jìn)入其他車(chē)輛。

紅外熱像儀可在夜間行駛時(shí)識別10至130米(32至426英尺)距離內的行人，騎自行車(chē)的人和較大的動(dòng)物。這些距離比車(chē)輛前燈所能看到的距離還要遠。

系統可以找到任何檢測到的人或動(dòng)物，甚至可以預測生物體的軌跡。如果它檢測到該軌跡可能將其帶入車(chē)輛的路徑，并且車(chē)輛以超過(guò)50 km / h的速度行駛，則該信息將通過(guò)取代傳統儀表板的大眾虛擬儀表板傳輸給駕駛員。如果車(chē)輛以低于50 km / h的速度行駛，則出現紅色警告燈以警告駕駛員潛在的危險。如果正在使用平視顯示器，則會(huì )聽(tīng)到嗶嗶聲并伴有駕駛員視線(xiàn)中的紅色信號。

該系統并非萬(wàn)無(wú)一失，但很顯然，它可以幫助駕駛員在夜間有更多時(shí)間對潛在的碰撞風(fēng)險做出反應。在這種情況下，當步行者或動(dòng)物看似無(wú)處出現時(shí)，幾分之一秒的額外時(shí)間可能意味著(zhù)近距離呼叫和碰撞之間的區別。

紅外熱像儀似乎肯定會(huì )減少事故發(fā)生率并挽救生命。希望其他制造商能迅速效仿大眾汽車(chē)的領(lǐng)導。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！