汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

“現在中國房車(chē)市場(chǎng)的矛盾不在于上汽大通和其他社會(huì )改裝廠(chǎng)的矛盾，主要矛盾就是供給。當前供給不足，或者說(shuō)沒(méi)有更好的房車(chē)產(chǎn)品滿(mǎn)足用戶(hù)需求。如果能將這個(gè)矛盾解決，中國房車(chē)市場(chǎng)會(huì )更早成為全球第一大市場(chǎng)?！鄙掀瘓F副總裁藍青松在上汽大通MAXUS溝通會(huì )中表示。

五年前就布局房車(chē)市場(chǎng)的上汽大通，勵志要引領(lǐng)中國房車(chē)的發(fā)展。那么，上汽大通這一“野心”的底氣何在？

決策與實(shí)施

當前，美國、歐洲與澳洲是全球三大房車(chē)市場(chǎng)。美國房車(chē)，無(wú)論是拖掛房車(chē)還是B型房車(chē)乃至C型房車(chē)車(chē)型體積都比較大，歐洲房車(chē)相對來(lái)說(shuō)較小但比較精致，澳洲房車(chē)和歐洲房車(chē)比較像，但對品質(zhì)要求沒(méi)有歐洲房車(chē)這么高，澳洲房車(chē)比較樸素一點(diǎn)，更關(guān)注成本。

中國房車(chē)市場(chǎng)目前處于發(fā)展階段，當前中國房車(chē)市場(chǎng)的主要矛盾是供給不足，首先是產(chǎn)品不足，其次是營(yíng)地不足，很多潛在用戶(hù)對房車(chē)很向往，但覺(jué)得房車(chē)生活很遠，碰到問(wèn)題不知如何解決，一旦解決掉這些問(wèn)題房車(chē)就會(huì )是爆發(fā)增長(cháng)。

或是相信房車(chē)有翻倍增長(cháng)的機會(huì )，上汽大通進(jìn)軍房車(chē)市場(chǎng)。上汽大通成立在2008-2009年世界經(jīng)濟危機的時(shí)，彼時(shí)上汽在海外收購了英國的一家公司，并開(kāi)始滾動(dòng)發(fā)展。成立六年后，上汽大通便對房車(chē)市場(chǎng)發(fā)起了沖擊。

5年前，上汽大通便開(kāi)始著(zhù)手做房車(chē)項目，3年前，上汽大通在溧陽(yáng)建廠(chǎng)，計劃投投資數億元建設工廠(chǎng)，規劃年產(chǎn)量2.5萬(wàn)輛。與傳統的整車(chē)廠(chǎng)相比，在上裝部分，房車(chē)在給水排水系統、電子系統、控制系統上，與傳統車(chē)不同。

“五年前中國房車(chē)年銷(xiāo)量大約在2千臺，現在能賣(mài)1萬(wàn)多臺，增長(cháng)五倍。歷史會(huì )告訴我們未來(lái)，過(guò)去會(huì )告訴我們現在和將來(lái)，我們認為中國房車(chē)市場(chǎng)一定是全球最大的房車(chē)市場(chǎng)，這是我們的人口決定的，也是我們的經(jīng)濟發(fā)展決定的，更是消費升級決定的。因此我們在溧陽(yáng)建造了全球最大的單一房車(chē)制造基地?！彼{青松表示。

上汽大通房車(chē)內飾場(chǎng)景；圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

如今上汽大通在房車(chē)的全業(yè)務(wù)鏈上完成了初步布局，上汽大通與一些出行領(lǐng)域的旅游公司展開(kāi)合作，與一些風(fēng)景區做營(yíng)地建設。

此外，隨著(zhù)房車(chē)決策的實(shí)行，上汽大通C2B業(yè)務(wù)發(fā)展起來(lái)，五年前做定制化最早起源于房車(chē)，但是當初全國房車(chē)只有2千臺，不足以支持大規模定制。在 2016年，上汽大通將C2B項目第一個(gè)實(shí)施的放在D90。

野心與期望

放眼當今的中國房車(chē)市場(chǎng)，現在主要問(wèn)題依然是市場(chǎng)規模不夠，目前真正有效體驗房車(chē)的用戶(hù)僅有10幾萬(wàn)，最多不超過(guò)50萬(wàn)，這一數字相對于我國人口來(lái)講實(shí)在太過(guò)渺小。

目前上汽大通依然在培育市場(chǎng)的階段，上汽大通目標在于要引領(lǐng)房車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。為何上汽大通有如此大的“野心”？

一方面，目前市場(chǎng)競爭關(guān)系還沒(méi)有很激烈，就像是20年前汽車(chē)剛剛進(jìn)入家庭的時(shí)候，將車(chē)造出來(lái)就能找得到用戶(hù)，現在房車(chē)就處于這個(gè)階段，現在競爭不是房車(chē)的主要矛盾，供給才是，更好的產(chǎn)品，更好的供給會(huì )帶來(lái)更多的用戶(hù)。等到國內房車(chē)市場(chǎng)達到10萬(wàn)輛的時(shí)候，市場(chǎng)生態(tài)才會(huì )逐步健全。

另一方面，在產(chǎn)品上，上汽大通已經(jīng)覆蓋90%的房車(chē)類(lèi)別，10月23日，在上汽大通MAXUS品牌發(fā)布會(huì )暨房車(chē)之夜上，上汽大通帶來(lái)了14款產(chǎn)品。

圖為上汽大通生活家V90；圖片來(lái)源：上汽大通官網(wǎng)

此外，上汽大通在海外也有所布局，曾在新西蘭有過(guò)試點(diǎn)，新西蘭也是上汽大通海外布局的主要考慮對象，不過(guò)，房車(chē)出口還是有一些法規方面的問(wèn)題依然需要解決，這也是上汽大通布局海外需要解決的難題。此外，與美國、歐洲等房車(chē)市場(chǎng)相比，中國房車(chē)要超越美國市場(chǎng)還需要時(shí)間，上汽大通認為這個(gè)過(guò)程可能需要5-10年時(shí)間。

面對有著(zhù)巨大增長(cháng)潛力的房車(chē)市場(chǎng)，上汽大通能否會(huì )引領(lǐng)房車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，需要時(shí)間來(lái)證明。正如藍青松所說(shuō)，歷史會(huì )告訴未來(lái)，過(guò)去會(huì )告訴現在。

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