總部位于德國的工程巨頭博世已向汽車(chē)制造商發(fā)出警告，稱(chēng)他們將全力以赴地投入電動(dòng)汽車(chē)。全球汽車(chē)市場(chǎng)正在迅速轉向電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現的零排放未來(lái)，其中許多將采用博世提供的技術(shù)解決方案。但這家跨國汽車(chē)零部件供應商強調歐洲的天然氣短缺是過(guò)度依賴(lài)一種燃料來(lái)源的危險的一個(gè)例子。

自俄羅斯入侵烏克蘭以來(lái)，歐洲的天然氣價(jià)格飆升，最近幾周，由于向歐洲大部分地區供應天然氣的俄羅斯關(guān)閉了北溪1號管道，這種情況變得更加嚴重。俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司(Gazprom)能源公司因聲稱(chēng)該線(xiàn)路“故障”而在短暫中斷后恢復向德國輸送天然氣。但該公司后來(lái)宣布在維修期間無(wú)限期關(guān)閉管道，許多人認為此舉是對G7國家宣布對俄羅斯石油價(jià)格上限的報復。

據彭博社報道，博世移動(dòng)業(yè)務(wù)負責人MarkusHeyn對周一版的斯圖加特報說(shuō)：“我們目前看到了德國和歐洲天然氣短缺的后果，因為我們準備的替代品太少。”“在汽車(chē)行業(yè)，我們應該利用這個(gè)機會(huì )問(wèn)問(wèn)自己，如果電池太少，我們能做些什么。”

中國目前是世界上最大的電池和用于制造電動(dòng)汽車(chē)電池組的礦物供應國，不過(guò)汽車(chē)制造商正在努力尋找其他供應。從2023年1月起，美國政府修訂后的電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免制度只為在北美制造且電池也在該地區制造的車(chē)輛提供援助。與此同時(shí)，雪湖鋰業(yè)宣布，其位于加拿大馬尼托巴省的新礦在2025年投產(chǎn)后，將能夠提供足夠的礦物質(zhì)，在10年內每年為500,000輛新電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力。

海恩表示，汽車(chē)行業(yè)和政府需要考慮汽油發(fā)動(dòng)機的其他清潔替代品，包括氫燃料電池，聲稱(chēng)目前正在為長(cháng)途卡車(chē)開(kāi)發(fā)的氫基礎設施也適用于乘用車(chē)。

這不是博世第一次公開(kāi)反對電動(dòng)汽車(chē)。去年，該公司的首席執行官沃爾克馬爾·登納(VolkmarDenner)批評政府專(zhuān)注于淘汰內燃機，稱(chēng)他們目光短淺。另一位博世董事會(huì )成員表示，公司將在20-30年內繼續投資內燃機技術(shù)。

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