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眾所周知，雪鐵龍目前在中國處于非常危險的境地。雖然PSA集團高管表示不會(huì )退出中國，但中國市場(chǎng)接連虧損，意味著(zhù)雪鐵龍距離退出中國只有一步之遙。雪鐵龍的自救方式之一就是在小型SUV市場(chǎng)發(fā)力。目前，雪鐵龍在小型SUV市場(chǎng)已經(jīng)部署了C3-XR和本文主角易云C4 AIRCROSS。

從車(chē)輛定位來(lái)看，易云C4會(huì )比C3-XR高一個(gè)級別，所以配置會(huì )更豐富，價(jià)格也會(huì )更高；這種情況類(lèi)似于大眾在緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的桑塔納和朗逸，對市場(chǎng)的產(chǎn)品覆蓋更為細致。

而且在雪鐵龍家用車(chē)中，易云C4的外觀(guān)應該是中國消費者最能接受的，在法語(yǔ)中的相異感并不明顯，符合目前小型SUV的主流趨勢。然而，易云C4的銷(xiāo)量仍然很差。雪鐵龍C4易云為什么賣(mài)不出去？下面我們討論一下。

4S的商店不太難維護

由于雪鐵龍在中國的嚴重虧損，雪鐵龍4S的很多門(mén)店都倒閉了。像廣州這樣的大城市有很多區，但是雪鐵龍4S店只有一家。目前雪鐵龍4S店的情況基本上是一個(gè)城市一兩家，一些三四線(xiàn)城市根本沒(méi)有這樣的店。這不僅讓你買(mǎi)雪鐵龍汽車(chē)不方便，而且買(mǎi)了之后也很難保養。

PSA的營(yíng)銷(xiāo)能力差

雪鐵龍的產(chǎn)品不代表有多優(yōu)秀，所以不能香不怕巷子深，所以營(yíng)銷(xiāo)必不可少。PSA集團財務(wù)報告顯示，2019年P(guān)SA集團營(yíng)銷(xiāo)成本接近500億元，僅次于大眾、本田、戴姆勒、寶馬。但是可以說(shuō)一點(diǎn)效果都沒(méi)有，所以不知道這500億在中國市場(chǎng)投入了多少。

PSA集團高管唐唯實(shí)曾在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：PSA在中國的業(yè)務(wù)沒(méi)有起色，根本問(wèn)題是營(yíng)銷(xiāo)宣傳不到位，東風(fēng)雪鐵龍合資效率低下。

消費者普遍認為易云C4的價(jià)格高

在消費者眼中，雪鐵龍和斯柯達一樣都是低端品牌，所以易云C4的合理價(jià)格區間應該在8-13萬(wàn)之間。但事實(shí)上，易云C4的價(jià)格在10萬(wàn)到16萬(wàn)之間。

另一方面，易云C4入門(mén)級車(chē)型的配置過(guò)于簡(jiǎn)單，也引起了很多消費者的不滿(mǎn)。沒(méi)有側氣囊，沒(méi)有倒車(chē)輔助，鐵輪圈，全鹵素燈，手動(dòng)空調；要知道也是10萬(wàn)元，吉利岳斌有側氣囊，360全景倒車(chē)雷達，巡航控制，全景天窗，真皮方向盤(pán)和座椅，鋁合金車(chē)輪，座椅加熱，自動(dòng)空調等等。

但事實(shí)上，雪鐵龍也不能怪。自有合資品牌在這個(gè)低端汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有優(yōu)勢，所以近年來(lái)自有品牌的小型車(chē)才能蓬勃發(fā)展。但其實(shí)小型車(chē)套路的自有品牌只是薄利多銷(xiāo)，而自有品牌的核心技術(shù)通常都不是很值錢(qián)，所以有閑錢(qián)堆積配置。

因此，筆者認為雪鐵龍易云C4的定價(jià)是合理的。自主品牌只在你能看到的地方投入大量成本，卻往往在你看不到的地方處處偷工減料。退一步說(shuō)，易云C4在質(zhì)量上沒(méi)有問(wèn)題，但其配置和分布并不均衡。

可以說(shuō)雪鐵龍云逸C4賣(mài)不動(dòng)，跟車(chē)輛本身并沒(méi)有關(guān)系，更多的是與產(chǎn)品周邊相關(guān)的業(yè)務(wù)沒(méi)有處理好才導致了這樣的結果。而且本身云逸C4還是一款非常有實(shí)力的車(chē)型，下面就來(lái)瞧一瞧。

大家應該都有留意到，最近那些小型SUV的設計真的非常“抽象”，譬如說(shuō)吉利icon和現代ix25，一般的消費者會(huì )比較難接受。反倒是一貫“異類(lèi)”的雪鐵龍在云逸C4上卻反常般正常，整個(gè)外觀(guān)充滿(mǎn)時(shí)尚的元素，但又不至于讓你難以接受。

內飾的設計同樣是時(shí)尚的，雙色拼接的內飾，方向盤(pán)上部會(huì )比下部窄一點(diǎn)，并且上下都有一點(diǎn)平底的設計，空調出風(fēng)口采用了回型設計，整體感覺(jué)非常精致。

一般來(lái)說(shuō)，小型SUV由于受到車(chē)型尺寸的限制，很難有很好的內部空間，但云逸C4做到了。這肯定與雪鐵龍是一個(gè)歐洲品牌、而歐洲人喜歡小車(chē)有很大關(guān)系，所以雪鐵龍用小車(chē)造大空間的能力非常強。

云逸C4有優(yōu)秀的前后空間，而且后排地板幾乎做到了全平。后備箱的寬度和深度完全能夠滿(mǎn)足生活所需，而且后備箱的地板與門(mén)檻的高度差比較小，方便我們拿放大件行李。

最后就是云逸C4具有優(yōu)秀的底盤(pán)功力，無(wú)論是操控的靈活性還是乘坐的舒適性都非常好，這是很多小型SUV很難做到的點(diǎn)。不過(guò)云逸C4的發(fā)動(dòng)機會(huì )有一些小瑕疵，動(dòng)力雖然充足但是抖動(dòng)會(huì )比較明顯。

總的來(lái)說(shuō)，雪鐵龍真的是在云逸C4上壓了很大的籌碼，因為車(chē)輛本身的實(shí)力并不弱，顏值高、空間好、駕乘感優(yōu)秀，至于配置筆者覺(jué)得已經(jīng)對得起它的價(jià)格。只是說(shuō)由于門(mén)店的緊缺、營(yíng)銷(xiāo)的不足，才導致了云逸C4賣(mài)不好。

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