即使我們在幻想V8 Vantage敞篷跑車(chē)，并且對Valkyrie和Valhalla一廂情愿，但阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的高層人士還是比較了解。在這方面，根據安迪·帕爾默(Andy Palmer)的說(shuō)法，DBX跨界車(chē)“可能將成為我們歷史上最重要的汽車(chē)”。

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的首席行長(cháng) 在接受底特律局(Detroit Bureau)的采訪(fǎng)時(shí)表示，2019年的銷(xiāo)售預期已引發(fā)股價(jià)下跌。“這可能是我職業(yè)生涯中最艱難的幾周，”但從積極的方面來(lái)說(shuō)，“唯一可以與之抗衡的方法就是證明他們錯了。”

來(lái)自阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的第一款運動(dòng)型多功能車(chē)就在拐角處，據安迪·帕爾默(Andy Palmer)說(shuō)，“它可能會(huì )成為我們歷史上最重要的汽車(chē)。” DBX還被懷疑會(huì )在美國和中國等市場(chǎng)上出售很多產(chǎn)品，這些市場(chǎng)能夠改變公司的發(fā)展動(dòng)力。當然，這些包括阿斯頓·馬丁的財務(wù)狀況。

當被問(wèn)及全球市場(chǎng)是否會(huì )繼續增長(cháng)時(shí)，該首席執行官回答說(shuō)，需求的放緩不會(huì )對DBX等高端SUV 和即將推出的法拉利Purosangue等車(chē)型構成問(wèn)題。這位英國汽車(chē)制造商負責人說(shuō)：“追溯到四年，就沒(méi)有Bentley Bentayga的存在，而且銷(xiāo)量一無(wú)是處，市場(chǎng)為零。”

與去年同期相比，阿斯頓·馬丁的銷(xiāo)售額增長(cháng)了26。再加上諸如DBX之類(lèi)的大容量銘牌，就可以很清楚地看到Andy Palmer在談?wù)撌裁?。從這個(gè)意義上說(shuō)，最好的例子是盡管大眾集團的平臺和保時(shí)捷引擎，烏魯斯為蘭博基尼做了什么。

展望未來(lái)，帕爾默先生還希望在電氣化方面取得最好的成績(jì)。“范圍仍然是一個(gè)問(wèn)題，”阿斯頓·馬丁(Aston Martin)首席執行官表示，但800伏系統(例如保時(shí)捷在Taycan中使用的系統)應該是解決此問(wèn)題的第一步。電池技術(shù)的進(jìn)步也很重要，可以減少距離焦慮。

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