聽(tīng)起來(lái)似乎難以置信，但是那是2013年BMW i3首次出現在現場(chǎng)的時(shí)候。i3與當時(shí)又新的BMW i8一起推出了德國汽車(chē)制造商的i子品牌。但是與i8不同，i3尚未停產(chǎn)。相反，它現在正在慶祝第200,000個(gè)在德國萊比錫下線(xiàn)的示例。i3現在是寶馬的第一個(gè)純電動(dòng)系列量產(chǎn)車(chē)型，現在僅以全電動(dòng)汽車(chē)的形式出售(最初還帶有小型汽油發(fā)動(dòng)機增程器)。

在目前的計劃是，它仍然在生產(chǎn)在未來(lái)幾年，因為它仍然是一個(gè)具有競爭力及推崇備至的溢價(jià)競爭對手特斯拉型號3的喜歡。

實(shí)際上，i3仍是其超小型車(chē)領(lǐng)域中最暢銷(xiāo)的高檔車(chē)。寶馬指出，2019年的一項研究表明，與配備內燃機的寶馬汽車(chē)相比，i3的總運行成本平均降低了約20%。是的，已考慮了購置，運營(yíng)和折舊等因素。

寶馬指出，2019年的一項研究表明，與配備內燃機的寶馬汽車(chē)相比，i3的總運行成本平均降低了約20%。是的，已考慮了購置，運營(yíng)和折舊等因素?；旧?，寶馬從i3中學(xué)到了許多寶貴的經(jīng)驗教訓，這些經(jīng)驗教訓將應用于未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)，例如即將推出的i4和iNext。

即將到來(lái)的模型年對于萊比錫工廠(chǎng)來(lái)說(shuō)也是一件大事，因為在投資超過(guò)100萬(wàn)美元之后，它將開(kāi)始生產(chǎn)電池模塊。未來(lái)的鋰離子電池將以自動(dòng)化和先進(jìn)的過(guò)程進(jìn)行組裝，這樣可以節省時(shí)間，同時(shí)仍能保持較高的生產(chǎn)水平。到2022年，寶馬的目標是擁有150多名員工，專(zhuān)門(mén)從事萊比錫的電池模塊生產(chǎn)。

寶馬i3可能已有近十年的歷史了，但其受歡迎程度仍然很高。銷(xiāo)售數字說(shuō)明了一切。

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