自1971年成立以來(lái)，德國工作室Strosek一直為保時(shí)捷車(chē)主提供他們自己的汽車(chē)設計解決方案。它沒(méi)有Ruf或Gemballa那么有名，但每輛Strosek Porsche 911都不太可能賣(mài)出去。尤其是在。如今，很難找到比保時(shí)捷911更出名的跑車(chē)了。制造商聲稱(chēng)911車(chē)型從第一代到最后一代的設計連續性在汽車(chē)史上是獨一無(wú)二的，很難不同意。無(wú)論如何，自1963年以來(lái)，這款后置發(fā)動(dòng)機的轎跑車(chē)一直保持著(zhù)其可識別的形狀和特征，而保時(shí)捷設計師有時(shí)被稱(chēng)為世界上最懶的人。開(kāi)玩笑的。

然而，一些調音工作室仍然在嘗試不同程度的成功，對“911”的正常外觀(guān)進(jìn)行一些調整。以德國Strosek公司改裝的保時(shí)捷911為例。在1977年的汽車(chē)中，車(chē)身的前部和后部完全重做，前光學(xué)系統被微小的前燈取代，這種前燈在20世紀90年代幾乎安裝在所有東西上：從本田Integra到奔馳G級Brabus。

黑色噴漆為保時(shí)捷911 Strosek增添了優(yōu)雅氣質(zhì)，而五輻鍍鉻輪轂則增添了時(shí)尚感。這款車(chē)搭載了2.7升的boxer 6，在70年代中期很少能達到10萬(wàn)公里。由于更嚴格的環(huán)保標準，保時(shí)捷不得不提高發(fā)動(dòng)機的工作溫度，這對可靠性產(chǎn)生了負面影響。然而今天，它讓那些年的9月11日變得更有價(jià)值了！

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