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近日，我們從海外媒體獲悉，梅賽德斯-奔馳將繼續加大對純電動(dòng)以及插電式混動(dòng)車(chē)型的投入，并深入研發(fā)高性能電動(dòng)化車(chē)型，其主要目是與保時(shí)捷和特斯拉等相關(guān)車(chē)型競爭，并在此過(guò)程中展示奔馳對電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)儲備能力。

不難看出，在一些高性能車(chē)型的領(lǐng)域，純電動(dòng)以及插電式混動(dòng)車(chē)型，例如新款保時(shí)捷Panamera、Taycan、特斯拉等，都在該級別中占有了一席之地。雖然奔馳在電動(dòng)化轉型過(guò)程中，已經(jīng)推出了4款基于EVA平臺架構的EQ系列純電車(chē)型，但是暫時(shí)還沒(méi)有推出高性能的電動(dòng)化車(chē)型。不過(guò)奔馳稱(chēng)，在馬上發(fā)布的高端車(chē)型奔馳S級AMG系列上就會(huì )搭載插電混動(dòng)系統，已獲得更強大的動(dòng)力輸出，提升產(chǎn)品競爭力。

奔馳EQ系列與AMG系列的高性能插電式混動(dòng)車(chē)型，都將是奔馳未來(lái)在電動(dòng)化領(lǐng)域的主要發(fā)展方向。不久前，奔馳某高管稱(chēng)，奔馳的電動(dòng)化方向并僅以日常代步車(chē)型為目標，電動(dòng)化最重的目標是為了推出更專(zhuān)注于大馬力的高性能車(chē)型，例如AMG、邁巴赫系列。此前，奔馳曾宣布過(guò)全球戰略計劃，計劃中表示將現有產(chǎn)品逐步進(jìn)行電動(dòng)化轉型，并通過(guò)電動(dòng)化專(zhuān)屬平臺打造數款純電動(dòng)產(chǎn)品上市銷(xiāo)售，進(jìn)一步提升奔馳在電動(dòng)化領(lǐng)域的競爭力。

那么研發(fā)高性能電動(dòng)化車(chē)型主要目的，也是與保時(shí)捷以及特斯拉等相關(guān)車(chē)型競爭。眾所周知，奔馳AMG GT 4門(mén)版一直在和保時(shí)捷Panamera以及特斯拉Model S競爭紐北最快4門(mén)房車(chē)的圈速記錄。其中兩款車(chē)型目前都已經(jīng)是電動(dòng)化產(chǎn)品，所以奔馳在電動(dòng)化產(chǎn)品方面處于落后，希望當電動(dòng)化產(chǎn)品研發(fā)完成后，這一局面能夠轉變。

編輯點(diǎn)評：

當然，奔馳其實(shí)并不是沒(méi)有高性能電動(dòng)化產(chǎn)品，我們所熟知的奔馳AMG ONE就是一個(gè)非常讓人值得期待的作品，可惜的是它經(jīng)歷了一年又一年的研發(fā)，現在依舊還處在尷尬的測試驗收階段。超高轉速的發(fā)動(dòng)機與強大的電動(dòng)化相結合，并爆發(fā)出超越超級跑車(chē)級別的動(dòng)力，同時(shí)要保持相應的穩定性，這還是有一些研發(fā)難度。而就目前來(lái)說(shuō)，保時(shí)捷和特斯拉在這一超跑領(lǐng)域暫時(shí)沒(méi)有能和奔馳直接競爭的產(chǎn)品，所以奔馳依舊可以利用這段空檔期大量投入研發(fā)高性能電動(dòng)化技術(shù)，在補齊自身短板的同時(shí)，提升這一小眾市場(chǎng)的品牌影響力。

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