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（圖片來(lái)源：大眾官網(wǎng)）

據外媒報道，大眾與德國消費者保護組織已經(jīng)同意恢復談判，希望就針對大眾操縱柴油排放測試的集體訴訟達成協(xié)議。

2015年，大眾承認使用非法軟件在美國柴油引擎測試中作弊，這一丑聞讓大眾至今為止遭受了超過(guò)300億美元的損失，其中包括車(chē)輛改裝、罰款和準備金。

2016年，幾乎所有受影響車(chē)輛的美國車(chē)主都接受了大眾的賠償方案，即在美國支付250億美元進(jìn)行和解。但是大眾此前表示，由于法律上存在差異，德國消費者尋求賠償并沒(méi)有法律依據。

位于布倫瑞克鎮的一家法院此前敦促大眾了結此次訴訟，2月20日該法院表示，涉案的各方已經(jīng)接受了法院的建議，重新開(kāi)啟對話(huà)，以試圖達成和解。

由德國國家資助的消費者保護組織Vzbv表示，他們已經(jīng)接受了法院的邀請，并表示談判很快就會(huì )重啟。一位大眾發(fā)言人也確認了此消息，但是拒絕進(jìn)一步置評。

Vzbv表示，他們并未更改自己的訴求，即任何和解都必須公平、透明且可核實(shí)。Vzbv此前稱(chēng)，其目標是要證明，搭載了所謂的EA 189型柴油發(fā)動(dòng)機的大眾、奧迪、斯柯達和西雅特汽車(chē)的車(chē)主，因大眾故意使用可用來(lái)作弊的測試軟件而遭受了傷害。

2018年，德國內閣批準了一項法律草案，允許消費者保護組織代表消費者提起訴訟，從而讓人們免于自己支付高昂法律成本，正是該草案讓德國的這起集體訴訟成為可能。

在柴油丑聞爆發(fā)的時(shí)候，德國道路上共有240萬(wàn)輛帶有減效裝置的車(chē)輛行駛。其中，大多數車(chē)輛都已經(jīng)收到了軟件更新。

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