最近幾年，韓國汽車(chē)制造商起亞一直熱淚盈眶，證明其可以憑借精湛的設計和出色的駕駛動(dòng)力學(xué)在全球舞臺上競爭。其成功的關(guān)鍵因素是最近一批聰明的，具有戰略意義的員工，其中許多來(lái)自寶馬等備受贊譽(yù)的歐洲品牌。起初對寶馬M高性能品牌有用的阿爾伯特·比爾曼(Albert Bierman)幫助起亞斯汀格(Kia Stinger)成為了真正的無(wú)人駕駛汽車(chē)。起亞現任首席設計師Karim Habib在2019年之前度過(guò)了職業(yè)生涯，曾為寶馬，戴姆勒和英菲尼迪工作。

現在，起亞從寶馬公司挖走了另一位偉大的才華：現任起亞設計創(chuàng )新集團副總裁兼負責人的元奎康。Kang將在韓國南洋起亞的設計總部工作，并向首席設計師Karim Habib匯報。

起亞說(shuō)，Kang將“通過(guò)在整個(gè)產(chǎn)品組合中對未來(lái)的外觀(guān)設計計劃進(jìn)行外觀(guān)和室內設計，來(lái)協(xié)助其設計戰略發(fā)展”。具體來(lái)說(shuō)，他將幫助起亞在推動(dòng)電氣化的過(guò)程中發(fā)揮領(lǐng)導作用，這意味著(zhù)他很可能在起亞的“計劃S”戰略所要求的一種或多種計劃的電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)中發(fā)揮重要作用。

寶馬目前的設計語(yǔ)言現在可能尚未受到普遍的喜愛(ài)，但康在那的工作不言而喻。作為中國上海寶馬集團設計工作室的創(chuàng )意總監，他是2015 BMW 3.0 CSL Hommage Concept的首席設計師。鑒于CSL概念如何與公司當前的生產(chǎn)設計相疊加，這是絕對的遺憾。

“我很榮幸加入起亞設計團隊，特別是在汽車(chē)行業(yè)正面臨如此重大轉變的時(shí)候，”康說(shuō)。“我相信起亞將在定義設計的新時(shí)代中扮演重要角色，提供各種電氣產(chǎn)品和遠見(jiàn)卓識的未來(lái)移動(dòng)路線(xiàn)圖。”

他繼續說(shuō)道：“我很高興能與起亞的忠實(shí)設計團隊一起參與這次旅程，以進(jìn)一步加強其產(chǎn)品線(xiàn)和設計策略。” “我有信心在我的職業(yè)生涯中積累的知識將有助于起亞的持續轉型，我期待著(zhù)與團隊一起朝著(zhù)新的創(chuàng )作方向發(fā)展。”

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