汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

距離2007年國資委劃定一汽集團為整體上市試點(diǎn)企業(yè)已經(jīng)整整十年，但其上市目前看來(lái)仍沒(méi)有時(shí)間表。而8月18日，記者從吉林省證監局網(wǎng)站發(fā)現，在吉林省公布的近三年的企業(yè)IPO輔導統計中，并沒(méi)有一汽集團的身影。這意味著(zhù)一汽集團最近三年中都沒(méi)有通過(guò)IPO這種模式上市的實(shí)際動(dòng)作。

而如果從現在開(kāi)始，按照證監會(huì )規定，對首次上市企業(yè)輔導的時(shí)間規定為至少一年?？紤]到一汽內部復雜的情況，樂(lè )觀(guān)估計也可能至少需要2-3年時(shí)間。而一開(kāi)始，一汽集團選擇的正是通過(guò)IPO這種模式實(shí)現整體上市。

2011年，根據國務(wù)院國資委批復的整體重組改制方案，一汽集團將旗下整車(chē)、關(guān)鍵零部件業(yè)務(wù)及資產(chǎn)、人員全部投入當年成立的一汽股份，一汽股份成為一汽集團整體上市的平臺。在啟動(dòng)資產(chǎn)注入之后，一汽股份曾承諾，成立后五年內通過(guò)資產(chǎn)重組或其他方式整合所屬的轎車(chē)整車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，以解決與一汽轎車(chē)的同業(yè)競爭問(wèn)題——即整體上市。

但此后，多次的腐敗大案使得一汽整體上市告吹。此后，上汽、廣汽、東風(fēng)等均已完成整體上市。而一汽集團整體上市也逐漸從當初的高調，進(jìn)入隱秘狀態(tài)。外界只能從一些邊緣信息，窺探其上市進(jìn)展。

2016年，上市無(wú)望的一汽集團，分別在一汽轎車(chē)和一汽夏利公告推遲履行不可撤銷(xiāo)承諾，作為兩家上市公司母公司的一汽股份，擬懇請上市公司股東大會(huì )同意將即將到期的承諾再延期三年。但在當年股東大會(huì )上，這個(gè)議案未獲其股東大會(huì )通過(guò)，其中反對票比例占到出席會(huì )議所有股東有表決權股份總數的97.2561％。

從行業(yè)來(lái)看，一汽集團整體上市可能性最大的方案有兩種：第一，整體IPO+換股吸收合并原有上市公司，在解決同業(yè)競爭的同時(shí)直接實(shí)現資本市場(chǎng)融資；第二，資產(chǎn)注入現有上市公司+換股吸收合并其他上市子公司。在最初的方案中，一汽集團整體上市方式采用的是將一汽轎車(chē)、一汽夏利注入新設立的一汽股份，進(jìn)而以IPO方式實(shí)現整體上市。

不過(guò)，如果采用直接IPO的方式，一汽股份目前都還沒(méi)有開(kāi)始上市前期的輔導工作，這意味著(zhù)其上市工作至少還需要兩年時(shí)間，且還要選擇合適的時(shí)機。而如果放棄直接IPO的方式，通過(guò)借殼一汽轎車(chē)，則不再需要經(jīng)歷這個(gè)準備期。此前，江淮汽車(chē)就通過(guò)與這種模式相似的方式實(shí)現了整體上市。

在某些分析師看來(lái)，一汽采用后一種方式的可能性更大，這將減少其上市的等待時(shí)間。畢竟，在央企轉型改革的今天，仍然未能實(shí)現整體上市的一汽集團已經(jīng)背負著(zhù)巨大的壓力。而實(shí)現整體上市，是一汽每一屆高層管理團隊最核心的任務(wù)之一。目前，央企的新一輪改革已經(jīng)如火如荼的進(jìn)行，上一輪改革任務(wù)都還沒(méi)有完成的一汽已經(jīng)遠遠落后于它的央企隊友們。

實(shí)際上，對于一汽集團來(lái)說(shuō)，其上市的諸多難題前人已經(jīng)踏平。比如由于中國會(huì )計準則，對等股比資產(chǎn)不能納入上市公司，無(wú)法形成利潤貢獻，而中國汽車(chē)集團下屬的合資車(chē)企基本上是50:50對等股比。此前廣汽集團在整體上市時(shí)，經(jīng)歷了長(cháng)達兩年時(shí)間的談判，才獲得了合作方的支持——廣汽的日方合作方豐田和本田認為，自身并不能從合資企業(yè)上市中得到多少益處。同時(shí)，他們還擔心上市之后的信息披露將會(huì )把企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰略和財務(wù)數據等 “機密”泄露給競爭對手，從而對自身利益產(chǎn)生影響。

不過(guò)，與一汽同樣有合作的豐田已經(jīng)支持了廣汽上市，一汽方面的問(wèn)題應該也不大。而在最核心的一汽-大眾問(wèn)題上，即便是股比調整之后一汽依然擁有51%的股份。

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