汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

“Viloran威然的推出，使得上汽大眾的‘四劍客’車(chē)型矩陣更為完整”。在威然上市發(fā)布會(huì )上，上汽大眾高調將旗下4款旗艦產(chǎn)品——威然、輝昂、途昂和途昂X定義為“四劍客”。

作為最早的汽車(chē)合資企業(yè)，坐擁大眾、斯柯達兩大品牌，旗下涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV數十款產(chǎn)品，多年位居國內汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量榜首的上汽大眾，在推出Viloran威然后，已然形成完整的“旗艦”車(chē)型陣列。對此，上汽大眾汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)執行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑表示：“我們要確保品牌定位，這是一個(gè)企業(yè)戰略?！?/p>

上汽大眾汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)執行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑　　　　

上汽大眾合資生產(chǎn)的第一款車(chē)正是始于當時(shí)的一款中高級（B級）轎車(chē)——桑塔納，之后才陸續引進(jìn)帕薩特、POLO、高爾、途安、途觀(guān)等車(chē)型，以及斯柯達品牌轎車(chē)、SUV等。

但是，隨著(zhù)汽車(chē)市場(chǎng)的劇烈變化，上汽大眾在發(fā)展中遭遇瓶頸。2019年，上汽大眾銷(xiāo)售汽車(chē)200.18萬(wàn)輛，同比下降3.07%，丟掉保持多年的銷(xiāo)量冠軍。進(jìn)入2020年，上汽大眾的銷(xiāo)售頹勢不斷加劇。1-5月，上汽大眾累計銷(xiāo)售汽車(chē)43.4萬(wàn)輛，同比下降43.2%，遠差于市場(chǎng)整體表現。

為提升品牌形象，帶動(dòng)市場(chǎng)銷(xiāo)售，上汽大眾近年來(lái)密集推出輝昂、途昂、威然三個(gè)中大型（C級）乘用車(chē)產(chǎn)品，意欲以完整的“旗艦”產(chǎn)品陣容，實(shí)現對轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)的全面引領(lǐng)。

2016年10月，上汽大眾首款中大型（C級）轎車(chē)——輝昂正式上市，售價(jià)為34.9萬(wàn)-65.9萬(wàn)元。這一定價(jià)，與同在C級車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊——寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級相比也毫不遜色。

對于輝昂的營(yíng)銷(xiāo)，上汽大眾也曾經(jīng)頗為淡定。在輝昂上市之前，上汽大眾方面就表示，“如果上市不久就降個(gè)幾萬(wàn)元，再沖到一定的銷(xiāo)量，不能說(shuō)輝昂是成功的；但是，如果價(jià)格保持穩定，每月銷(xiāo)售千余輛，并持續有一定量的增長(cháng)，那輝昂就有可能成功?！?/p>

理想很豐滿(mǎn)，現實(shí)很骨感。2016年，輝昂的銷(xiāo)量只有3307輛，真的是“每月銷(xiāo)售千余輛”；2017年銷(xiāo)售13561輛，與寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級的月銷(xiāo)量相當，還是“每月銷(xiāo)售千余輛”，但其所預期的“一定量的增長(cháng)”極其有限。

為挽回顏面，2017年和2018年，上汽大眾兩度下調輝昂的廠(chǎng)家指導價(jià)。但低價(jià)策略也只換來(lái)短暫的銷(xiāo)量提升。2018年，輝昂累計銷(xiāo)售24471輛。2019年，輝昂的銷(xiāo)量跌至14019輛，依然是“每月銷(xiāo)售千余輛”?，F在，在國產(chǎn)中大型轎車(chē)市場(chǎng)，強悍的寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級三款車(chē)型合計占據約八成市場(chǎng)份額，上汽大眾輝昂幾乎沒(méi)有存在感，而作為競爭對手之一的一汽豐田皇冠已經(jīng)逃之夭夭。

盡管好于輝昂，但上汽大眾旗下中大型SUV——途昂的“向上”之路也頗為不易。自2017年3月上市后，途昂通過(guò)“以?xún)r(jià)換量”，才勉強將月銷(xiāo)量維持在7000輛左右。2017年-2019年，途昂的銷(xiāo)量分別為75114輛、86182輛、84003輛。需要說(shuō)明的是，作為“四劍客”之一，途昂X的銷(xiāo)量是包含在途昂銷(xiāo)量之中的。

顯然，輝昂和途昂的市場(chǎng)表現并不盡如人意，而初來(lái)乍到的威然不能不被寄予厚望。據賈鳴鏑透露，“威然從4月17日開(kāi)啟預售到至今，潛客登記已有3.7萬(wàn)名，在沒(méi)有公布售價(jià)的情況下就已有2000位用戶(hù)交付定金”。那么，3.7萬(wàn)的潛客究竟會(huì )有多少轉化為用戶(hù)？在多長(cháng)時(shí)間內實(shí)現轉化？一切還都是未嘗可知。

“集齊”威然、輝昂、途昂和途昂X——四款中大型（C級）車(chē)，上汽大眾在國內汽車(chē)企業(yè)是第一家，也讓其他企業(yè)羨慕不已。那么，隨著(zhù)威然的到來(lái)，這“四劍客”能不能令上汽大眾的品牌向上之路更通暢、更穩??？還是交給時(shí)間去觀(guān)察、去思考吧！

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