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凱迪拉克以“字母+數字”為標準的命名體系將隨著(zhù)電氣化時(shí)代的到來(lái)而結束，這家豪華品牌制造商在未來(lái)10年，為其產(chǎn)品線(xiàn)注入“新四化”活力的同時(shí)，也會(huì )將其命名體系回歸為最初的傳統單詞。

通用汽車(chē)的一位高管表示，該公司預計到2030年，旗下凱迪拉克品牌大部分在售車(chē)型將是純電動(dòng)汽車(chē)。

凱迪拉克總裁斯蒂芬 · 卡萊爾(Steve Carlisle)也在本周四說(shuō)，該品牌將根據市場(chǎng)需求逐步淘汰現有的傳統內燃機車(chē)型，他預計，凱迪拉克電氣化車(chē)型將在2020年左右出現拐點(diǎn)。

根據該品牌的產(chǎn)品規劃，他們最早將于2021年在中國市場(chǎng)推出首款純電動(dòng)車(chē)型，美國市場(chǎng)緊隨其后。到2023年，通用汽車(chē)將累計推出約20款全新的純電動(dòng)車(chē)型。

“這意味著(zhù)，凱迪拉克冰河時(shí)代即將終結，屆時(shí)，我們將以電氣化品牌的姿態(tài)進(jìn)入最為關(guān)鍵的未來(lái)十年?！笨ㄈR爾在提到內燃機產(chǎn)品時(shí)如此表態(tài)。

除此之外，卡萊爾還對外證實(shí)，該公司預計將提供一款類(lèi)似于凱雷德（Escalade）的大型純電動(dòng)SUV，但這一系列的電氣化車(chē)型命名體系將有大幅度調整，不像當下以“CT”或“XT”這樣“字母+數字”來(lái)命名，未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)將有更傳統的名稱(chēng)，如Escalade。

這也意味著(zhù)，凱迪拉克以“字母+數字”為標準的命名體系將隨著(zhù)電氣化時(shí)代的到來(lái)而結束，這家豪華品牌制造商在未來(lái)10年，為其產(chǎn)品線(xiàn)注入“新四化”活力的同時(shí)，也會(huì )將其命名體系回歸為最初的傳統單詞。

實(shí)際上，凱迪拉克在2014年引入了目前的命名方案，擺脫了此前車(chē)名寓意更為豐富的命名傳統，放棄了如塞維維爾(Seville)、德維爾(DeVille)和埃爾多拉多(Eldorado)等字母組合。

凱迪拉克此前的命名切換，主要是效仿遠在德國的豪華車(chē)品牌競爭對手，此后，同屬美系的福特、林肯等品牌也開(kāi)始使用“字母+數字”的新標準。

凱迪拉克同時(shí)于本周四宣布，新一代的凱雷德將于明年2月4日在洛杉磯全球亮相，與通用汽車(chē)最近推出的雪佛蘭Tahoe和Suburban采用同一平臺。

卡萊爾表示，凱迪拉克預計將連續第二年實(shí)現創(chuàng )紀錄的全球銷(xiāo)量，其中包括2013年以來(lái)在美國的首次零售銷(xiāo)售正增長(cháng)。

今年第三季度，凱迪拉克全球銷(xiāo)量增長(cháng)了8.8%，中國市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)了10.9%。這樣的成績(jì)，是在中國車(chē)市增幅放緩的大環(huán)境下獲得的，而今年迄今為止，美國市場(chǎng)零售銷(xiāo)量則增長(cháng)了2.4%（與利潤較低的批發(fā)銷(xiāo)售相比，零售的利潤貢獻更大）。

過(guò)去的2018年，凱迪拉克全球銷(xiāo)量為38.1萬(wàn)輛，中國市場(chǎng)貢獻了20.5萬(wàn)輛，美國市場(chǎng)次之，為15.4萬(wàn)輛。

凱迪拉克近年來(lái)的銷(xiāo)量增長(cháng)得益于在美國市場(chǎng)新增加的幾款SUV，以及在中國的擴張，2017年，中國超過(guò)美國，成為凱迪拉克最大的銷(xiāo)售市場(chǎng)。

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