汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

在這個(gè)資本過(guò)熱、盲目投資、產(chǎn)能過(guò)剩等隱憂(yōu)叢生的產(chǎn)業(yè)中，這一黃宏生為天美吹響“破局之戰”的號角，是令其曇花一現，還是會(huì )給予這個(gè)市場(chǎng)又一次饋贈，洗牌過(guò)后即有結果。

一次無(wú)意的開(kāi)始，和一個(gè)未知的結局，相逢總在那一瞬之間。同樣，對于入局中國新能源產(chǎn)業(yè)的新晉者亦是如此。畢竟隨著(zhù)時(shí)間的推移，那些懷揣著(zhù)造車(chē)夢(mèng)的“新勢力”們推進(jìn)著(zhù)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，總會(huì )于生死存亡的邊緣，遭遇到選擇前進(jìn)和止步于此的尷尬。

可即便這樣，在這個(gè)深層次的產(chǎn)業(yè)洗牌期，有人離開(kāi)，卻總有人到來(lái)。2019年年關(guān)將至之際，那個(gè)曾經(jīng)高舉“成為像松下、索尼一樣的公司”旗幟的“彩電大王”黃宏生，在成功締造開(kāi)沃集團、打贏(yíng)新能源商用車(chē)這一仗后，再次創(chuàng )立“天美汽車(chē)”，乘勢進(jìn)軍新能源乘用車(chē)領(lǐng)域。

12月11日，天美汽車(chē)品牌正式發(fā)布，英文名“Skywell”，與創(chuàng )維“Skyworth”如出一轍。同時(shí)，據悉該品牌首款汽車(chē)為純電動(dòng)SUV，續航里程500km，計劃上市時(shí)間2021年。

是勇氣可嘉？還是實(shí)力加成？興許在這個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)愈發(fā)分化的年代，對于這個(gè)有著(zhù)新能源商用車(chē)背景的新品牌，現在于誰(shuí)都難做定論。

況且，從2015年起，雖然在國家政策的傾斜和市場(chǎng)紅利的誘惑下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為投資風(fēng)口，吸引了大批資本投入?？墒聦?shí)上，自2018年下半年開(kāi)始，不僅整體車(chē)市銷(xiāo)量一路下行，此前一貫高歌猛進(jìn)的新能源汽車(chē)也在補貼政策調整后銷(xiāo)量掉頭向下。

而時(shí)至今日，據中汽協(xié)最新產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，今年11月，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成11萬(wàn)輛和9.5萬(wàn)輛，同比分別下降36.9%和43.7%。至此，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續5個(gè)月呈現同比下降，全年基本將呈現負增長(cháng)。

“選擇此時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)，是企業(yè)自信的表現?！焙茱@然，隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入后補貼時(shí)代，競爭日趨白熱化，盡管天美汽車(chē)的破局宣言顯得如此堅定，可仍不禁要問(wèn)，此種信心又究竟緣何而來(lái)？

一方面，四年過(guò)去了，當一部分在短時(shí)間內迅速崛起的企業(yè)又迅速隕落時(shí)，也確有諸如蔚來(lái)、小鵬、威馬等“新勢力”初具規模。而這些新勢力頭部企業(yè)的表現，也或多或少給了新入局的天美汽車(chē)和黃宏生一絲希望。此外，天美汽車(chē)的運營(yíng)主體——江蘇天美汽車(chē)有限公司僅僅是一家成立于2019年11月1日，注冊資本2億元的新公司，但從它的出身來(lái)看，也與該產(chǎn)業(yè)的淵源頗深。

早在2014年，適逢中國新能源汽車(chē)步入發(fā)展元年，窺探到這一商機的黃宏生開(kāi)始在這片藍海中，以南京金龍為平臺，一轉此前的頹勢，并在隨后創(chuàng )辦了南京金龍旗下的開(kāi)沃汽車(chē)，正式成為新能源商用車(chē)領(lǐng)域的主力軍。如今，作為天美汽車(chē)的大股東，開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團有限公司持股占比達100%。

“我們的夢(mèng)想，就是為中國的消費者智造出更多技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠、綠色智能的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。正是懷揣這樣的大夢(mèng)想，我們才甘心冒著(zhù)炮火前進(jìn)，一步步堅定的砥礪前行！中國的民族汽車(chē)工業(yè)只有在有情懷有張力的創(chuàng )業(yè)者帶領(lǐng)下，共同推進(jìn)品牌升級與技術(shù)進(jìn)步，才能共同構筑中國人自己的汽車(chē)夢(mèng)想?！秉S宏生這樣闡釋創(chuàng )立天美汽車(chē)的初衷。

對此，時(shí)代的大背景雖說(shuō)已給予不了肯定，但黃宏生似乎堅信，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就是他的下一個(gè)機會(huì )。31年前，被深圳改革大潮吸引的黃宏生，以“創(chuàng )維”實(shí)現了他的“彩電夢(mèng)”；2011年，重組南京金龍后吃透國家新能源商用車(chē)政策的紅利；2016年，將金龍品牌更名為開(kāi)沃（Skywell），打造“大創(chuàng )維系企業(yè)”，正式開(kāi)啟新能源領(lǐng)域二次變革......

可以說(shuō)，數次押寶成功的經(jīng)歷給了年過(guò)六旬的黃宏生一次又一次的進(jìn)入新領(lǐng)域的勇氣。只不過(guò)從創(chuàng )維到開(kāi)沃集團，再到如今以“天美”品牌進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)，黃宏生一貫以創(chuàng )維“技術(shù)創(chuàng )新與模式創(chuàng )新”的發(fā)展方式灌輸在企業(yè)生存之路上的方式，還能否復制出新的跨界優(yōu)勢，卻已成一大懸念。

好在，開(kāi)沃汽車(chē)年初在乘用車(chē)領(lǐng)域做了開(kāi)發(fā)BE平臺、CE平臺和AE平臺的準備，在一等程度上為天美的未來(lái)帶去了些許期待。至于在這個(gè)資本過(guò)熱、盲目投資、產(chǎn)能過(guò)剩等隱憂(yōu)叢生的產(chǎn)業(yè)中，這一黃宏生為天美吹響“破局之戰”的號角，是令其曇花一現，還是會(huì )給予這個(gè)市場(chǎng)又一次饋贈，洗牌過(guò)后即有結果。

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