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（圖片來(lái)源：豐田）

據外媒報道，豐田高級管理人員星期二（12月17日）透露，豐田高端自動(dòng)駕駛功能將首先在商用車(chē)當中部署，然后才在乘用車(chē)當中搭載供個(gè)人使用。

豐田高級開(kāi)發(fā)研究院（TRI-AD）負責人James Kuffner表示，出租車(chē)和非乘用車(chē)不需要人為地持續和直接監控，將更便于自動(dòng)駕駛技術(shù)的應用。

Kuffner 向媒體透露，豐田目前正在從事的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域包括按需式駕駛服務(wù)、移動(dòng)商店和流動(dòng)醫院等。這些車(chē)輛的運營(yíng)人員可以控制車(chē)輛部署的時(shí)間和地點(diǎn)。談到在限制環(huán)境下車(chē)輛能夠達到的自動(dòng)駕駛水平時(shí)，他表示：“私家車(chē)想要L4級自動(dòng)駕駛功能還需要更多時(shí)間才能夠實(shí)現。L4級自動(dòng)駕駛是我們一直所努力追求實(shí)現的，希望能夠作為一類(lèi)服務(wù)出現在移動(dòng)出行領(lǐng)域?！?/p>

豐田計劃發(fā)布其首款所謂的L2級自動(dòng)駕駛汽車(chē)，能夠在高速道路上完成自動(dòng)駕駛操作，而這也屬于其未來(lái)數十年自動(dòng)駕駛研發(fā)戰略的一部分。

相較于其他競爭對手，豐田及其供應商，包括參與投資TRI-AD的電裝等，認為自動(dòng)駕駛技術(shù)和人工智能的發(fā)展是一項長(cháng)期事業(yè)，而有些競爭對手已經(jīng)將能在高速道路上自動(dòng)駕駛操作的車(chē)輛市場(chǎng)化。在自動(dòng)技術(shù)需要應對嚴苛的政策規定的同時(shí)，特斯拉車(chē)輛發(fā)生了致命事故，而自此之后，自動(dòng)駕駛技術(shù)的復雜性日益凸顯，豐田的競爭對手也相繼降低了研發(fā)目標。

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