今天我就來(lái)分享一下個(gè)人對本田奧德賽標準功能是如何關(guān)聯(lián)的分析。眾所周知，無(wú)論是在大眾還是在汽車(chē)媒體上都是不錯的。至于產(chǎn)品聞起來(lái)好不好，還是可以通過(guò)測試來(lái)分析本田奧德賽標準功能的產(chǎn)品力。讓我們來(lái)看看：

8月21日，廣汽本田全新一代國產(chǎn)奧德賽正式發(fā)布。新車(chē)共有三款車(chē)型，售價(jià)區間為22.98-28.28萬(wàn)元。全新奧德賽將于9月6日正式上市。

列表背景：

相比其他轎車(chē)和SUV市場(chǎng)，MPV只是針對部分特殊用戶(hù)群體的需求而存在，市場(chǎng)占有率相對較低。沒(méi)有新品的發(fā)布，我們很難找到關(guān)注的焦點(diǎn)。但是今年上海車(chē)展期間，廣州本田給我們帶來(lái)了全新一代奧德賽。

新車(chē)亮點(diǎn)：

車(chē)輛車(chē)型方面，第四代奧德賽延續了FCX concept的設計風(fēng)格，V型前臉設計給人一種犀利的時(shí)尚感。新車(chē)依然采用了來(lái)自第三代奧德賽的低車(chē)身設計。從尺寸上看，與第三代奧德賽相比，車(chē)長(cháng)略有變化，從4770mm變?yōu)?810mm軸距依然是2830mm沒(méi)有任何變化，但是在第四代奧德賽中，第三排座椅的乘坐空間有所提升，這也是客車(chē)長(cháng)度增加的一個(gè)主要原因。

此外，針對成員的可視性，第四代奧德賽采用了非對稱(chēng)的V型座椅布置方式，第二排和第三排座椅也有不錯的前視范圍。

部分空間，第四代奧德賽在后備箱下方設計了22L左右的空間，可用于存放工具或運送大件物品。第三排座椅放倒后，第四代奧德賽可提供高達708L的后備箱空間。此外，新奧德賽的每個(gè)座椅都可以放倒或向前折疊，比如前排座椅放倒后，可以變成兩張床。

動(dòng)力方面，第四代奧德賽采用2.4升雙頂置凸輪軸K24A發(fā)動(dòng)機，支持i-VTEC可變氣門(mén)正時(shí)和升程電控系統，最高輸出功率180馬力；最大扭矩218nm，國產(chǎn)車(chē)型配備5速自動(dòng)變速箱。

對于用戶(hù)組：

對于最初的低配奧德賽，將重新詮釋市場(chǎng)定位，以滿(mǎn)足商務(wù)和休閑的私人多功能車(chē)需求。但新車(chē)除了滿(mǎn)足上述要求外，還將注重時(shí)尚的外觀(guān)等沙龍元素，這樣既能在別克GL8等商務(wù)MPV市場(chǎng)獲得更多份額，又能在個(gè)人用車(chē)市場(chǎng)保持一定的競爭力。

競爭對手：

就MPV市場(chǎng)而言，新一代奧德賽最大的競爭對手無(wú)疑是通用別克旗下的GL8和克萊斯勒Solitaire。別克GL8將于明年實(shí)現國產(chǎn)化，屆時(shí)它將成為新一代奧德賽在MPV市場(chǎng)最直接的競爭對手。

我覺(jué)得高端品牌往往體現在很多細節上，不是產(chǎn)品定位高，他就高?；蛟S這款產(chǎn)品在其他細節上做得不錯。唯一的問(wèn)題是本田奧德賽標準功能如何。消費者仍然需要更多地了解品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。

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