保時(shí)捷首席設計師邁克爾·莫爾(Michael Mauer)表示，他希望開(kāi)發(fā)一款超輕型緊湊型跑車(chē)，該車(chē)將在1950年代中期成為550 Spyder的理想繼任者。718 Boxster / Cayman平臺被視為新型緊湊型保時(shí)捷的基礎。

在接受《汽車(chē)》雜志采訪(fǎng)時(shí)，邁克爾·莫爾( Michael Mauer)暗示，從技術(shù)上講，制造超輕型跑車(chē)沒(méi)有任何障礙-借助新材料，可以減輕現有車(chē)型的重量。但是，很明顯，保時(shí)捷將無(wú)法將65歲蜘蛛的性能與現代安全措施相提并論-新產(chǎn)品的整備質(zhì)量(約1000公斤)將是一個(gè)很好的指標。

保時(shí)捷550 Spyder是1953年至1957年間生產(chǎn)的敞篷管狀底盤(pán)賽車(chē)。蜘蛛的第一個(gè)版本配備了100馬力的1.5升拳擊手發(fā)動(dòng)機和4速“機械裝置”，重550公斤。保時(shí)捷車(chē)型中最輕的是1968年的909 Bergspyder，重量不超過(guò)384公斤。

目前，在保時(shí)捷產(chǎn)品線(xiàn)中最輕的是718 Cayman T和718 Boxster T，它們配備2.0升300馬力(380 Nm)四缸水平對置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和6速手動(dòng)變速箱。兩種型號的整備質(zhì)量為1,350公斤。減掉300公斤重的重量將最大程度地簡(jiǎn)化機艙，采用新的鋁制車(chē)身，縮短的懸垂和低矮的車(chē)頂。

911和718項目的總工程師Frank-Steffen Walliser在接受澳大利亞版GoAuto采訪(fǎng)時(shí)間接證實(shí)了保時(shí)捷正在考慮制造一款不折不扣的跑車(chē)的事實(shí)。這位專(zhuān)家說(shuō)，他希望使911系列992“更加緊湊”。

但是，保時(shí)捷在基于以前的Boxster打造極其輕巧的車(chē)型方面還沒(méi)有獲得完全成功的經(jīng)驗-由于某些國家/地區立法的特殊性，重量極輕的10981公斤單式981 Bergspyder并未批量生產(chǎn)。因此，在斯圖加特，他們可能不敢進(jìn)行新的實(shí)驗。

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