這家美國汽車(chē)巨頭聲稱(chēng)，其未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)的成本預計在28,000美元至100,000美元之間。福特的全球老板吉姆·法利說(shuō)，該公司將專(zhuān)注于最了解的藍領(lǐng)工人。

福特在美國的第一款主流電動(dòng)汽車(chē)是“野馬Mach-E”，但它還計劃了一系列價(jià)格可承受的電動(dòng)貨車(chē)和輕型卡車(chē)。

計劃全部采用純電動(dòng)的是福特全順貨車(chē)。有望在本月中旬發(fā)布更多細節。

福特已經(jīng)在一些歐洲市場(chǎng)上出售插電式混合動(dòng)力全順，包括英國等右駕國家，但它表示全電動(dòng)版本將在全球銷(xiāo)售。

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Farley先生的最新聲明專(zhuān)門(mén)針對福特在美國和歐洲推出的電動(dòng)汽車(chē)，但是，如果要以右駕方式購買(mǎi)這種汽車(chē)，則可以將其提供給澳大利亞和新西蘭。

“關(guān)于我們行業(yè)的電氣化的報道很多，福特的賭注與眾不同。我們押注著(zhù)全系列的商用電動(dòng)汽車(chē)，”法利先生說(shuō)。

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福特的老板說(shuō)，這個(gè)行業(yè)只是“電氣化的第一局，它將是一個(gè)漫長(cháng)的游戲，將持續多年。”

“我們不會(huì )追求10萬(wàn)美元以上的市場(chǎng)。這些都是負擔得起的車(chē)輛。”

福特還告訴美國媒體，它將擴大努力，以減少高昂的保修成本，這些成本已損害了其收益和股價(jià)。

“我們的保修范圍在過(guò)去幾年中增加了10億美元，達到20億美元，具體情況取決于年份，這還不行，”法利先生說(shuō)。

“因此，盡管在第三季度有所緩和，并且我們在工藝，長(cháng)期耐用性方面采取了很多措施，但我們有更大的野心來(lái)改善我們的車(chē)輛質(zhì)量。我們采取了許多對策。他們需要時(shí)間，”他說(shuō)。

福特汽車(chē)公布第三季度利潤為24億美元，收入為376億美元，超出了美國金融分析師的預期。

Farley先生說(shuō)：“我們正急切地改變我們的汽車(chē)業(yè)務(wù)，提高我們的質(zhì)量，降低成本，并加快業(yè)績(jì)不佳的企業(yè)的重組。”

“我們將再次增長(cháng)，但要在正確的領(lǐng)域–為我們最強大的業(yè)務(wù)和汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)權分配更多的資本，更多的資源，更多的人才。”

Farley先生表示，隨著(zhù)福特開(kāi)始提高諸如新的F-150皮卡(計劃生產(chǎn)電動(dòng)版)，Bronco四輪驅動(dòng)和全輪驅動(dòng)等車(chē)輛的生產(chǎn)，強調降低保修成本尤為重要。電動(dòng)野馬Mach-E。

目前，這三者均限于北美市場(chǎng)，但福特Mach-E似乎很可能是為全球使用而制造的-且有傳言稱(chēng)，福特Bronco已被重新設計用于右手駕駛，福特稱(chēng)其潛力是它基于與在澳大利亞銷(xiāo)售的福特游騎兵相同的平臺而實(shí)現。

福特現在在北美有四個(gè)組裝廠(chǎng)，專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

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