WilliamsAdvancedEngineering開(kāi)發(fā)了一種復合滑板式平臺，將提供給小型電動(dòng)汽車(chē)制造商。該平臺被稱(chēng)為EV-R，并建立在威廉姆斯于2017年構想的FW-EVX平臺之上。該平臺旨在向汽車(chē)制造商展示如何在無(wú)需重新設計現有模型或開(kāi)發(fā)新架構的情況下推出電動(dòng)汽車(chē)從頭開(kāi)始。

Autocar指出，第一款使用威廉姆斯平臺的車(chē)輛是今年早些時(shí)候推出的DeusVayanne超級跑車(chē)。在Italdesign的幫助下，這款車(chē)被賦予了生命，并被設想配備兩臺電動(dòng)機，可產(chǎn)生2,169馬力和1,475磅-英尺(2,000牛米)的扭矩。它將于2025年達到生產(chǎn)線(xiàn)。

威廉姆斯平臺不僅允許實(shí)施兩個(gè)電動(dòng)機和四輪驅動(dòng)，而且還允許Deus為Vayanne賦予傳統中置發(fā)動(dòng)機超級跑車(chē)的輪廓。

威廉姆斯高級工程公司戰略合作伙伴負責人DyrrArdash與Deus取得了聯(lián)系，他的愿景是推出一款“日常超級跑車(chē)”。

“基本面并沒(méi)有什么不同，”Ardash解釋說(shuō)。“你仍然需要包裝一個(gè)推進(jìn)系統，你仍然需要有一個(gè)舒適的內部包裝空間，人體工程學(xué)必須是正確的，空氣動(dòng)力學(xué)需要是一流的。”

Ardash進(jìn)一步解釋說(shuō)，Williams工程師的一個(gè)重點(diǎn)是電池壽命，確保電池組在其整個(gè)生命周期內提供一致的性能。

目前尚不清楚WilliamsAdvancedEngineering正在與哪些其他利基汽車(chē)制造商合作，其中哪些也可能使用EV-R滑板平臺。

更新：Williams發(fā)布了EVR平臺的其他規格和圖片。他們特別表示，使用85kWh電池和2,212hp(1,650kW/2,243PS)的輸出，該平臺的0-62mph(0-100km/h)時(shí)間也將小于2秒最高時(shí)速超過(guò)248英里/小時(shí)(400公里/小時(shí))。該設置還承諾超過(guò)279英里(450公里)的范圍。

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