看起來(lái)成為福特野馬Shelby GT500可能不是一個(gè)好時(shí)機。“你在說(shuō)什么?” 您會(huì )說(shuō)：“始終是成為760 hp增壓肌肉車(chē)的最佳時(shí)間。”通常，我們會(huì )說(shuō)您是對的，但是鑒于有兩起涉及福特最強大的量產(chǎn)車(chē)的事件接連不斷發(fā)生，我們認為如果您考慮扳動(dòng)扳機，則可能應該稍等一下，尤其是當您是迷信類(lèi)型。

發(fā)生的事情是這樣的：首先，是引擎燒壞的情況。當然，760 hp的GT500并沒(méi)有發(fā)生這種情況，而更像是1,000 hp的GT500。這些額外的小馬可能是完全相關(guān)的，因為故障可能與增加功率輸出的模塊有關(guān)。無(wú)論如何，它仍然是Shelby GT500，并且仍然掛在拖車(chē)上，因此促成了該模型的恐怖周。

有關(guān)第二次涉及福特野馬謝爾比GT500的事件的信息也相當稀缺，但是僅憑圖像就足以使您的手上的頭發(fā)站起來(lái)。它涉及一輛裝有可選的18,500美元碳纖維履帶包的汽車(chē)，其中包括輕質(zhì)材料，還包括一套20英寸裸露碳纖維輪轂。

降低車(chē)輪重量的好處對于性能導向型車(chē)輛(如頂級狗“野馬”)具有巨大意義。盡管其矮胖，但GT500是一種非常強大的跟蹤工具，霍金海姆(Hockenheim)上的這只野獸剪輯清楚地證明了這一點(diǎn)。

制造商一直對減少車(chē)輛的未懸掛質(zhì)量感興趣，并且沒(méi)有比安裝盡可能輕的車(chē)輪更有效的方法了。這也是為什么輪轂電機盡管不需要任何類(lèi)型的變速箱，但不一定是電動(dòng)汽車(chē)的好主意的原因。

但是，擁有碳纖維輪轂并非沒(méi)有危險。這是因為，與復合材料一樣堅硬-比鋼強五倍，而剛性則是復合物的兩倍-當它最終斷裂時(shí)，它的作用如此驚人。鋁合金輪轂會(huì )凹陷，彎曲，如果用力推，會(huì )破裂成兩半，而碳纖維會(huì )破裂成數百根碎片。這種僵硬需要付出代價(jià)，而這完全缺乏靈活性。

一個(gè)福特野馬謝爾比GT500發(fā)生了某種事故，導致其左前輪完全毀滅。車(chē)輛的其余部分似乎沒(méi)有受到任何損壞，這意味著(zhù)汽車(chē)必須在足夠大且足夠堅硬的物體上行駛，以使低調輪胎變形并粉碎車(chē)輪。

對于性能不佳的碳纖維車(chē)輪來(lái)說(shuō)，這是另一回事：他們傾向于使用這些低調的輪胎，它們在保護車(chē)輪方面做得并不出色。因此，考慮到它們的昂貴和脆弱程度，將它們安裝到汽車(chē)上是否有任何意義，還是比它的價(jià)值更麻煩?

嗯，在賽道上專(zhuān)門(mén)使用它們肯定會(huì )更加有意義，因為您知道沒(méi)有拐角處的坑坑洼洼，如果您不想的話(huà)，也不會(huì )被迫爬上路緣。此外，只有在這里，您才能感受到他們所帶來(lái)的改變。在旅途中，碳纖維輪轂比什么都重要。

觀(guān)看下面的視頻，親自了解崩潰的后果。跳到該特定部分的3:25標記，或觀(guān)看整個(gè)剪輯以聽(tīng)取另一位Mustang Shelby GT擁有者的想法-在這種情況下，它屬于350R品種-以及與此同時(shí)是碳纖維輪轂的用戶(hù)。

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