2020年福特野馬謝爾比GT500破碎的碳纖維輪轂是一個(gè)可怕的謎

看起來(lái)成為福特野馬Shelby GT500可能不是一個(gè)好時(shí)機。“你在說(shuō)什么?” 您會(huì )說(shuō):“始終是成為760 hp增壓肌肉車(chē)的最佳時(shí)間。”通常,我們會(huì )說(shuō)您是對的,但是鑒于有兩起涉及福特最強大的量產(chǎn)車(chē)的事件接連不斷發(fā)生,我們認為如果您考慮扳動(dòng)扳機,則可能應該稍等一下,尤其是當您是迷信類(lèi)型。
發(fā)生的事情是這樣的:首先,是引擎燒壞的情況。當然,760 hp的GT500并沒(méi)有發(fā)生這種情況,而更像是1,000 hp的GT500。這些額外的小馬可能是完全相關(guān)的,因為故障可能與增加功率輸出的模塊有關(guān)。無(wú)論如何,它仍然是Shelby GT500,并且仍然掛在拖車(chē)上,因此促成了該模型的恐怖周。
有關(guān)第二次涉及福特野馬謝爾比GT500的事件的信息也相當稀缺,但是僅憑圖像就足以使您的手上的頭發(fā)站起來(lái)。它涉及一輛裝有可選的18,500美元碳纖維履帶包的汽車(chē),其中包括輕質(zhì)材料,還包括一套20英寸裸露碳纖維輪轂。
降低車(chē)輪重量的好處對于性能導向型車(chē)輛(如頂級狗“野馬”)具有巨大意義。盡管其矮胖,但GT500是一種非常強大的跟蹤工具,霍金海姆(Hockenheim)上的這只野獸剪輯清楚地證明了這一點(diǎn)。
制造商一直對減少車(chē)輛的未懸掛質(zhì)量感興趣,并且沒(méi)有比安裝盡可能輕的車(chē)輪更有效的方法了。這也是為什么輪轂電機盡管不需要任何類(lèi)型的變速箱,但不一定是電動(dòng)汽車(chē)的好主意的原因。
但是,擁有碳纖維輪轂并非沒(méi)有危險。這是因為,與復合材料一樣堅硬-比鋼強五倍,而剛性則是復合物的兩倍-當它最終斷裂時(shí),它的作用如此驚人。鋁合金輪轂會(huì )凹陷,彎曲,如果用力推,會(huì )破裂成兩半,而碳纖維會(huì )破裂成數百根碎片。這種僵硬需要付出代價(jià),而這完全缺乏靈活性。
一個(gè)福特野馬謝爾比GT500發(fā)生了某種事故,導致其左前輪完全毀滅。車(chē)輛的其余部分似乎沒(méi)有受到任何損壞,這意味著(zhù)汽車(chē)必須在足夠大且足夠堅硬的物體上行駛,以使低調輪胎變形并粉碎車(chē)輪。
對于性能不佳的碳纖維車(chē)輪來(lái)說(shuō),這是另一回事:他們傾向于使用這些低調的輪胎,它們在保護車(chē)輪方面做得并不出色。因此,考慮到它們的昂貴和脆弱程度,將它們安裝到汽車(chē)上是否有任何意義,還是比它的價(jià)值更麻煩?
嗯,在賽道上專(zhuān)門(mén)使用它們肯定會(huì )更加有意義,因為您知道沒(méi)有拐角處的坑坑洼洼,如果您不想的話(huà),也不會(huì )被迫爬上路緣。此外,只有在這里,您才能感受到他們所帶來(lái)的改變。在旅途中,碳纖維輪轂比什么都重要。
觀(guān)看下面的視頻,親自了解崩潰的后果。跳到該特定部分的3:25標記,或觀(guān)看整個(gè)剪輯以聽(tīng)取另一位Mustang Shelby GT擁有者的想法-在這種情況下,它屬于350R品種-以及與此同時(shí)是碳纖維輪轂的用戶(hù)。
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