如果您有任何疑問(wèn)，奧迪已經(jīng)轉變成一家也銷(xiāo)售汽車(chē)的跨界公司，那么您可以放心，因為汽車(chē)制造商嘲笑了一款將在2022年達喀爾拉力賽中競爭的極限車(chē)型。這款未命名的車(chē)型被稱(chēng)為“創(chuàng )新原型”，將配備帶有高壓電池組的電動(dòng)動(dòng)力總成。該車(chē)輛還將配備“高效能轉換器”。

該公司在細節方面保持沉默，但確認該能量轉換器是TFSI發(fā)動(dòng)機，可作為發(fā)電機在行駛時(shí)為車(chē)輛充電。這意味著(zhù)該模型是類(lèi)似于BMW i3 REx的增程電動(dòng)車(chē)。

這就是相似之處結束的地方，前傳圖像顯示達喀爾賽車(chē)將具有細長(cháng)的前燈和照明的格柵。我們還可以看到傾斜的擋風(fēng)玻璃，類(lèi)似轎跑車(chē)的溫室和龐大的越野輪胎。

奧迪將參加達喀爾拉力賽聽(tīng)起來(lái)很奇怪，但該公司將其描述為“賽車(chē)運動(dòng)中最大的挑戰之一”，并表示他們的經(jīng)驗將“融入未來(lái)電動(dòng)化生產(chǎn)模型的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)中”。

不幸的是，這也意味著(zhù)奧迪不再參與FormulaE。得益于奧迪運動(dòng)ABT舍弗勒車(chē)隊，該公司將在2021年賽季結束后宣布退出，原因是“ Formula E歷史上最成功的登場(chǎng)，總共獲得了43次登上領(lǐng)獎臺，其中包括12場(chǎng)勝利。”

在談到賽車(chē)運動(dòng)時(shí)，奧迪運動(dòng)董事總經(jīng)理尤利烏斯·西巴赫( Julius Seebach)表示，他們“正準備通過(guò)其重要的比賽Daytona 24 Hours和勒芒24 Hours進(jìn)入新的運動(dòng)原型類(lèi)別LMDh。” 他補充說(shuō)，“賽車(chē)運動(dòng)將繼續在奧迪發(fā)揮重要作用”，盡管他們結束了參加一級方程式賽車(chē)的努力。

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