汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

2017年7月27日，高德集團總裁俞永福在未來(lái)交通峰會(huì )上宣布，基于高德地圖的全新一站式公共出行服務(wù)平臺——高德易行平臺正式上線(xiàn)。滴滴出行、神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)、摩拜單車(chē)、飛豬等出行服務(wù)商，已作為首批合作伙伴接入該平臺。“高德易行平臺的上線(xiàn)，標志著(zhù)高德地圖的交通出行戰略升級邁出了重要一步。其實(shí)交通在我看來(lái)有三元素，就是人、車(chē)和路。它們構成了交通核心的關(guān)鍵詞，像紅綠燈的三個(gè)顏色一樣。同時(shí)，這三個(gè)元素也是我們交通出行產(chǎn)業(yè)的三個(gè)重要力量。未來(lái)高德將以易行平臺與交通大腦為基礎，打造一個(gè)具備云+端能力的公共出行服務(wù)平臺，推動(dòng)人、車(chē)和路三元素的連接、協(xié)同和進(jìn)化。”俞永福表示。

（從左至右：高德開(kāi)放平臺總經(jīng)理童遙、摩拜單車(chē)CEO王曉峰、神州專(zhuān)車(chē)CEO王培強、高德集團總裁俞永福、高德集團副總裁董振寧、飛豬旅行副總裁胡臣杰）

從個(gè)體最優(yōu)到全局最優(yōu)，未來(lái)出行要向云+端公共出行服務(wù)平臺進(jìn)化

最近幾年，網(wǎng)約車(chē)和共享單車(chē)成為了影響城市擁堵情況的新變量。從高德交通大數據來(lái)看，2015年隨著(zhù)網(wǎng)約車(chē)的盛行，一線(xiàn)城市擁堵明顯加重，而在2016年底網(wǎng)約車(chē)新政推行之后，一線(xiàn)城市的擁堵程度又有了明顯下降。與此相對應，2017年共享單車(chē)的涌現，改變了大家五公里內的近距離出行習慣，北京有66%的地鐵站周邊擁堵出現了明顯下降，但是遍布城市各個(gè)角落的共享單車(chē)也因為占道等問(wèn)題，造成了新的城市公共資源矛盾。

“無(wú)論是網(wǎng)約車(chē)還是共享單車(chē)，今天我們看到的交通擁堵、共享經(jīng)濟資源占用等城市交通問(wèn)題，本質(zhì)上都是每個(gè)人、每輛車(chē)、每個(gè)企業(yè)在追求個(gè)體最優(yōu)的時(shí)候，對于社會(huì )公共交通資源進(jìn)行爭奪而導致的矛盾。而這一矛盾，會(huì )隨著(zhù)新型交通工具的不斷涌現和擴張而越發(fā)嚴峻。”俞永福在演講中表示，“人、車(chē)、路這三個(gè)元素是我們交通出行產(chǎn)業(yè)的三個(gè)重要的力量。第一，人代表了用戶(hù)，中國有13億人口，每天大家都需要出行，而且都有一個(gè)心向遠方的夢(mèng)想，需求旺盛。第二，車(chē)代表了企業(yè)要滿(mǎn)足用戶(hù)的需求所做的不斷創(chuàng )新，所以我們看到造車(chē)的、運營(yíng)車(chē)的，提供用車(chē)服務(wù)的，各種模式不斷創(chuàng )新；交通工具也在不斷創(chuàng )新，從兩個(gè)輪子的單車(chē)到四個(gè)輪子的汽車(chē)，甚至飛行汽車(chē)。第三，關(guān)于路，我們一方面要考慮道路資源如何增長(cháng)，現有的路如何提高使用效率，另外一方面還要考慮什么是未來(lái)的路？世上本沒(méi)有路，走的人多了就成了路，比如我們今天想把車(chē)開(kāi)到天上，或者地下。從平面到立體，有很大的創(chuàng )新空間，政府管理部門(mén)也面臨著(zhù)很大的挑戰。所以，推動(dòng)人、車(chē)和路三元素的連接、協(xié)同和進(jìn)化，就是高德地圖努力創(chuàng )新的方向。”

高德集團副總裁董振寧也表示：“高德希望通過(guò)人、車(chē)、路的連接，通過(guò)用戶(hù)、企業(yè)、政府的協(xié)同，在出行需求和出行管理這兩端統一調度，通過(guò)政企合作的云端交通大腦，與基于端的一站式公共出行服務(wù)平臺的有機結合，形成云和端的協(xié)調一致，最終實(shí)現全局道路資源和使用的最優(yōu)。”

易行平臺連接多家出行服務(wù)商 高德大出行戰略升級

據了解，高德此次發(fā)布的云+端公共出行服務(wù)平臺供包含云和端兩個(gè)部分。在云端，未來(lái)高德將致力幫助政府有關(guān)部門(mén)通過(guò)云端交通大腦對信號燈等公共交通設施、對公共交通管理系統進(jìn)行統一的指揮調度；在端上，滴滴、摩拜等出行服務(wù)商可以基于高德地圖提供的全新一站式公共出行服務(wù)平臺——高德易行平臺，實(shí)現用戶(hù)基礎服務(wù)優(yōu)化，激發(fā)新的用戶(hù)需求。而出行用戶(hù)可以通過(guò)高德易行平臺提供的一站式公共出行服務(wù)，自由選擇從任意起點(diǎn)到終點(diǎn)的個(gè)性化規劃，采用不同交通出行方式的組合，最終實(shí)現體驗最優(yōu)、規劃最優(yōu)和成本最優(yōu)。

董振寧表示：“目前已經(jīng)有滴滴出行、神州專(zhuān)車(chē)和首汽約車(chē)等網(wǎng)約車(chē)服務(wù)商，摩拜單車(chē)等共享單車(chē)服務(wù)商，飛豬等火車(chē)票、客車(chē)票服務(wù)商作為首批合作伙伴接入了易行平臺。”為打造一站式公共出行服務(wù)，囊括步行、騎行、公交、駕車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)、火車(chē)、飛機等各類(lèi)出行方式，高德易行平臺開(kāi)放了地圖產(chǎn)品的出行入口，助力出行服務(wù)商擴展用戶(hù)規模，目前用戶(hù)已經(jīng)可以通過(guò)高德地圖的騎行、叫車(chē)、火車(chē)等路線(xiàn)規劃入口使用易行平臺服務(wù)。

“手機地圖是天然的出行起點(diǎn)，高德易行平臺希望與各類(lèi)優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)商一起，打造一站式出行服務(wù)，滿(mǎn)足用戶(hù)從任意起點(diǎn)到終點(diǎn)的所有出行方式需求。將來(lái)，我們將通過(guò)對動(dòng)態(tài)位置、交通擁堵?tīng)顩r、票務(wù)信息、班線(xiàn)時(shí)刻等出行相關(guān)數據的綜合分析，為每個(gè)用戶(hù)推薦最適合、最高效的個(gè)性化出行方案。”董振寧在啟動(dòng)儀式上說(shuō)，“接下來(lái)，高德易行平臺將接入更多優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)商，覆蓋汽車(chē)分時(shí)租賃等更多新型出行方式，持續改進(jìn)一站式公共出行服務(wù)平臺的體驗。”

專(zhuān)注科技基礎設施和公共出行服務(wù) 不與合作伙伴爭利

“高德易行平臺的上線(xiàn)，是高德大出行戰略升級的重要一步。”俞永福表示，“高德的大出行戰略，是為出行行業(yè)提供科技基礎設施和公共出行服務(wù)平臺，我們不做私有平臺，也不做出行服務(wù)商。易行是一個(gè)一站式的公共出行服務(wù)平臺，歡迎所有合作伙伴接入；易行是一個(gè)為用戶(hù)、企業(yè)、政府三方提供服務(wù)的平臺，希望能幫助大家都獲益；易行致力于幫助合作伙伴為用戶(hù)提供更好的出行體驗，而不會(huì )與合作伙伴爭利。”

根據董振寧介紹，過(guò)去幾年高德地圖一直專(zhuān)注于在交通出行領(lǐng)域構建科技基礎設施。在他看來(lái)，出行行業(yè)科技基礎設施的3個(gè)關(guān)鍵詞是數據、連接和智能：數據方面，位置、交通和生活等多元大數據可以捕捉真實(shí)世界變化；連接方面，高德地圖連接用戶(hù)、應用、汽車(chē)、城市管理者和出行服務(wù)商；智能則是在數據和連接的基礎上，與政府合作，打造城市的交通大腦、智能交通中樞。

正是依托出行領(lǐng)域的科技基礎設施建設，高德易行平臺能夠為合作伙伴提供多種能力加持。通過(guò)一系列定制化的技術(shù)解決方案，高德易行平臺可以為合作伙伴實(shí)現出行基礎服務(wù)的進(jìn)一步優(yōu)化，提升運行效率，改善用戶(hù)體驗。

高德易行平臺幫助合作伙伴的出行基礎服務(wù)優(yōu)化可以分為四個(gè)層次，高德?lián)碛泻Ａ?、精準的出行基礎數據，以及高精度定位解決方案，從而為合作伙伴帶來(lái)最全最準的地圖數據和POI信息，以及不跨路、不漂移的準確定位。在基礎數據的基礎上，基于交通大數據平臺的云運算能力，高德可以為合作伙伴提供最及時(shí)、準確的實(shí)時(shí)數據，提供最為實(shí)時(shí)的路況信息、根據實(shí)際場(chǎng)景提供最優(yōu)的導航策略，以及最準確的ETA數據?；诤Ａ康幕A數據和實(shí)時(shí)信息，高德交通大腦通過(guò)高效運算，可以為合作伙伴提供資源配置和利用的最優(yōu)方案。高德可以預測未來(lái)30分鐘在每一個(gè)6邊形區域內的供需情況，可以針對早晚高峰的出行特點(diǎn)制定更加精準的車(chē)輛調度方案，還可以幫助合作伙伴實(shí)現運力的優(yōu)化配置，實(shí)現運行效率最大化。

最后，根據第三方統計，高德地圖已經(jīng)是國內十大移動(dòng)應用之一，擁有超過(guò)7億用戶(hù)，開(kāi)放平臺每月服務(wù)設備更是已經(jīng)超過(guò)9億部，作為地圖應用，平臺本身就能提供優(yōu)質(zhì)、海量的出行用戶(hù)，從而幫助合作伙伴有效提升訂單。

同時(shí)，通過(guò)高德易行平臺提供的多種出行方式組合規劃，和基于用戶(hù)當前位置、出行習慣等場(chǎng)景化元素進(jìn)行的出行推薦，因為更切合用戶(hù)需求痛點(diǎn)，更有針對性和更有效，可以幫助合作伙伴激發(fā)用戶(hù)的更多出行需求。

近年來(lái)，高德地圖保持了高速的發(fā)展態(tài)勢。根據第三方數據機構QuestMobile最新數據顯示，高德地圖2017年6月的月活躍用戶(hù)規模同比增長(cháng)率達到52.5%，日活躍用戶(hù)數達到4254.34萬(wàn)（2017.06.19-2017.06.25），排名行業(yè)第一。此次高德易行平臺的上線(xiàn)，標志著(zhù)高德地圖已經(jīng)實(shí)現從地圖導航服務(wù)向公共出行服務(wù)平臺的出行戰略全面升級。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！