因此，有一陣子，我們一直在運行一輛純電動(dòng)的保時(shí)捷。但是，如果很快我們將被使用某些類(lèi)型的eFuel的德國機器對待呢?不久前，保時(shí)捷宣布正在研究碳中和燃料，以替代包括電力在內的現有燃料。當時(shí)的理由是：“僅靠電力，您就無(wú)法前進(jìn)得足夠快”，以實(shí)現擁有更清潔的車(chē)隊的目標，而eFuels可能是一種解決方案。

該汽車(chē)制造商當時(shí)承諾，將在這種替代方案上進(jìn)行更多的投資，這是第一個(gè)受益項目：與智利的能源公司Siemens Energy，AME，ENAP和ENEL一起在智利，南美運營(yíng)的Haru Oni。

合成燃料是從煤炭，天然氣或生物質(zhì)原料中獲得的液體燃料，可以通過(guò)多種方法生產(chǎn)。大春春旨在生產(chǎn)合成甲醇，這是電子柴油，電子汽油或電子煤油的基礎。它將通過(guò)利用風(fēng)力(這樣做的原因之一是選擇強勁而恒定的風(fēng)在所有地方都使用智利)，將空氣中的CO2去除并將其與氫氣結合以創(chuàng )造奇跡物質(zhì)來(lái)實(shí)現。

保時(shí)捷表示，這是第一個(gè)旨在交付“世界上第一個(gè)制造商業(yè)中性燃料的綜合，商業(yè)，工業(yè)規模工廠(chǎng)的項目”。

到2022年，將生產(chǎn)130,000升電子燃油，到2026年，該數量將增加到5.5億升。其中一些將送給保時(shí)捷，后者是主要的“綠色燃料客戶(hù)”。誰(shuí)將其用于保時(shí)捷賽車(chē)運動(dòng)公司，保時(shí)捷體驗中心開(kāi)發(fā)的汽車(chē)，以及最終用于量產(chǎn)車(chē)的汽車(chē)。

電動(dòng)汽車(chē)是保時(shí)捷的頭等大事。保時(shí)捷首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)在一份聲明中說(shuō)：“如果汽車(chē)用電子燃油是在世界上可獲得過(guò)量可持續能源的地區生產(chǎn)的，則可以對它進(jìn)行補充。”

“我們確切地知道為了在對氣候的影響最小的情況下運轉，我們的發(fā)動(dòng)機需要什么樣的燃料特性。我們參與了世界上第一個(gè)商業(yè)化，綜合化的eFuels工廠(chǎng)，為未來(lái)替代燃料的發(fā)展提供了支持。”

這家汽車(chē)制造商沒(méi)有說(shuō)什么時(shí)候應該期待在南美進(jìn)行的測試得出的第一個(gè)結果，也沒(méi)有說(shuō)什么時(shí)候可以看到采用某種eFuel動(dòng)力的跑車(chē)。

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