汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

近日，一汽奔騰T77 PRO 1.5T發(fā)動(dòng)機獲得了由中汽中心頒發(fā)的“能效之星”001號認證證書(shū)，其最高有效熱效率達到了行業(yè)高水平的39.06%。

由此也產(chǎn)生幾個(gè)問(wèn)題：什么是發(fā)動(dòng)機熱效率？為何要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)機構的認證？

熱效率即發(fā)動(dòng)機內汽油燃燒產(chǎn)生的總熱能轉化成動(dòng)能的轉化率。發(fā)動(dòng)機熱效率=車(chē)輛動(dòng)能÷燃油產(chǎn)生的總熱能×100%。發(fā)動(dòng)機熱效率越高，汽油燃燒總熱能中產(chǎn)生的對車(chē)輛的動(dòng)能占比也就越大。在發(fā)動(dòng)機熱能向動(dòng)能的轉化過(guò)程中，大部分熱能都因“開(kāi)小差”而損耗掉。這種損耗，就像一條河流，流動(dòng)過(guò)程中，會(huì )被滲漏、被蒸發(fā)、被截留，從而無(wú)法全部注入大海。

理論上，發(fā)動(dòng)機熱效率越高，在輸出相同動(dòng)力的情況下所消耗的燃油就越少，所以也就越省油。一般來(lái)說(shuō)，同一輛汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機熱效率從35%提高到39%，加滿(mǎn)一箱油行駛里程有望由500公里提升到550公里。

但提升發(fā)動(dòng)機的熱效率不是一蹴而就的事。

1776年，最早的發(fā)動(dòng)機熱效率僅有2%—4%。英國人瓦特對蒸汽機進(jìn)行了改良，使其熱效率達到了2%—4%。

隨后汽油機熱效率開(kāi)始進(jìn)入緩慢提升階段。如今豐田汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的熱效率是業(yè)內公認的最佳水平，但也只是將自然吸氣發(fā)動(dòng)機的熱效率，由36.8%提升至40%。

相比自吸發(fā)動(dòng)機，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機熱效率提升的難度系數翻倍。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機因為進(jìn)氣壓力較高，壓縮沖程時(shí)，高壓氣體很容易在火花塞未點(diǎn)火前使汽油自燃，比自然吸氣發(fā)動(dòng)機更容易產(chǎn)生爆震。為了控制爆震，就必須降低壓縮比，而且還得對點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行修整，緩和氣缸燃燒工況。所有的技術(shù)突破和改進(jìn)整合在一起，才能有效提升熱效率。

目前國內外優(yōu)秀的增壓直噴發(fā)動(dòng)機的熱效率基本在37%-38%左右?；靹?dòng)專(zhuān)用的發(fā)動(dòng)機為了追求更高的熱效率，動(dòng)力性會(huì )有比較嚴重的下降。

比如入選去年“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機的品牌中，奇瑞瑞虎8的ACTECO1.6T，熱效率是37.1%；長(cháng)安逸動(dòng)PLUS的藍鯨1.4T發(fā)動(dòng)機，熱效率是37.6%；海馬的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機熱效率是37%；日產(chǎn)KR20DDT 2.0T發(fā)動(dòng)機是39%熱效率。

而奔騰T77 PRO發(fā)動(dòng)機最高熱效率39.06%，超過(guò)了目前市場(chǎng)上的主流水平。這個(gè)成績(jì)，是第三方專(zhuān)業(yè)機構經(jīng)過(guò)嚴苛測試得出的結論，并不是一汽奔騰自說(shuō)自話(huà)。

目前對發(fā)動(dòng)機的性能參數，大多是由汽車(chē)廠(chǎng)家自行包裝宣傳，沒(méi)有經(jīng)過(guò)權威認證，對消費者可能會(huì )產(chǎn)生誤導。其中對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機熱效率標準也沒(méi)有統一規定。

在此背景下，中汽中心制定行業(yè)首個(gè)乘用車(chē)油耗試驗標準：《乘用車(chē)用汽油機能效認證》，是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域的第一個(gè)自愿性認證，通過(guò)相應的試驗測試，最高有效熱效率≥38%的發(fā)動(dòng)機將獲得該項認證。

中汽中心發(fā)動(dòng)機熱效率認證，是國內針對發(fā)動(dòng)機熱效率的首個(gè)客觀(guān)公正的第三方權威認證，發(fā)動(dòng)機的熱效率迎來(lái)了統一的評測標準。此項認證，不僅是對企業(yè)發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域技術(shù)能力上的一種肯定，更是鼓勵行業(yè)聚焦汽車(chē)核心技術(shù)研發(fā)。對消費者選購車(chē)輛、識別發(fā)動(dòng)機性能也有重要的參考價(jià)值。

認證過(guò)程也非?？茖W(xué)。

首先將發(fā)動(dòng)機進(jìn)行暖機，在暖機結束后，將發(fā)動(dòng)機運轉至額定功率點(diǎn)，按照企業(yè)申報的發(fā)動(dòng)機數據調整邊界參數。然后根據GB/T 18297標準要求進(jìn)行凈功率試驗，確認該發(fā)動(dòng)機狀態(tài)正常。通過(guò)試驗可得出該發(fā)動(dòng)機有效功率和每小時(shí)耗油量，再根據有效熱效率規定的方法計算確定發(fā)動(dòng)機最高有效熱效率。

最終，奔騰T77 PRO發(fā)動(dòng)機最高有效熱效率為39.06%，超過(guò)中汽中心38%的認證標準，已符合認證規則要求，中汽中心為其頒發(fā)“能效之星”001號證書(shū)。

對此結果，一汽轎車(chē)銷(xiāo)售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理肖肖表示：“一汽奔騰正處于全面改革的進(jìn)程中，一汽集團的背書(shū)給奔騰“彎道超車(chē)”提供了全方位的支持，在產(chǎn)品、技術(shù)、資金、人才、體系建設等方面給予了大量的、長(cháng)期的、穩定的投入。一汽集團還啟動(dòng)了“龍騰計劃”，未來(lái)將以更大的力度支持奔騰品牌建設，這是一汽奔騰品牌煥新升級的底氣?！?/p>

而發(fā)動(dòng)機熱效率走上權威機構的認證之路，一汽奔騰為所有品牌開(kāi)了一個(gè)好頭。

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