梅賽德斯-奔馳Vans已宣布計劃為下一代eSprinter開(kāi)發(fā)全新的電動(dòng)多功能平臺。該公司正在對該架構投資350歐元(423美元/ 315英鎊)，并已快速跟蹤其開(kāi)發(fā)過(guò)程。

盡管該公司沒(méi)有涉及很多細節，但他們確認該平臺將使用“三個(gè)允許自由開(kāi)發(fā)和設計不同車(chē)身類(lèi)型的模塊”。前模塊將包含高壓組件，例如充電設備和DC / DC轉換器，而中央模塊將容納底部高壓電池組。第三個(gè)也是最后一個(gè)模塊的后橋帶有“緊湊而強大的電動(dòng)機”。

模塊化設計可提供更大的靈活性，梅賽德斯表示，下一代eSprinter將配備兩個(gè)軸距和三個(gè)不同的電池組。所有版本都將采用后輪驅動(dòng)，但該平臺將具有“更高的最大有效載荷，幾乎可以實(shí)現所有可能的車(chē)身變體。” 談到這一點(diǎn)，梅賽德斯建議將有卡車(chē)和廂式貨車(chē)以及救護車(chē)和雜貨運輸車(chē)。

該公司表示，盡管這沒(méi)有多大意義，但他們“對電池電動(dòng)貨車(chē)的生態(tài)和經(jīng)濟優(yōu)勢深信不疑，并將繼續推進(jìn)將電動(dòng)貨車(chē)推向各個(gè)細分市場(chǎng)的計劃。” 梅賽德斯還指出，下一代eSprinter的開(kāi)發(fā)考慮了美國和加拿大市場(chǎng)。

這是一個(gè)重大的變化，因為梅賽德斯沒(méi)有將目前的eSprinter帶到美國，原因是高昂的認證費用以及WLTP的總續航里程不到96英里(154公里)。該公司無(wú)疑將使用新模型解決這些問(wèn)題，但尚無(wú)法確定它能行駛多遠。

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