汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

中國汽車(chē)市場(chǎng)在2008年后就開(kāi)始進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，在這期間除了涌現出不少自主品牌之外，還有一批外資車(chē)企也在期間進(jìn)入中國市場(chǎng)。不過(guò)，近年來(lái)在中國乘用車(chē)市場(chǎng)增速緩慢的情況下，汽車(chē)行業(yè)的淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始，面臨出局不僅僅是自主品牌，合資品牌也不例外。根據乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的數據顯示，2018年上半年，我國狹義乘用車(chē)累計銷(xiāo)量為1097萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4.0%。那么，哪些外資品牌面臨著(zhù)被淘汰的風(fēng)險呢？

斯巴魯

昨天（9月19日）斯巴魯全新一代森林人正式上市，售價(jià)22.38-28.58萬(wàn)元。新車(chē)相比前代車(chē)型在外觀(guān)上并沒(méi)有太大的變化，提供了2.0自吸發(fā)動(dòng)機和2.0混合動(dòng)力系統。森林人換代的主要目的是提振斯巴魯在中國市場(chǎng)低迷的銷(xiāo)量表現。

斯巴魯在中國市場(chǎng)也曾受過(guò)消費者熱捧。不過(guò)隨著(zhù)消費年輕化的到來(lái)，斯巴魯并沒(méi)有把握住市場(chǎng)的脈搏。另外，堅持進(jìn)口、經(jīng)銷(xiāo)商渠道壟斷，售后困難、車(chē)子質(zhì)量問(wèn)題影響嚴重、市場(chǎng)定位不明確等因素，導致2017年斯巴魯在中國市場(chǎng)僅售出3.1萬(wàn)輛。據悉，斯巴魯在今年曾一度傳出要撤出中國市場(chǎng)的消息。

謳歌

據最新的銷(xiāo)量數據顯示，廣汽謳歌1-8月累計銷(xiāo)量9846輛，同比暴跌58.8%。自從2016年啟動(dòng)國產(chǎn)化之后，謳歌在國內市場(chǎng)的發(fā)展較為穩定，但進(jìn)入2018年以后，謳歌的銷(xiāo)量表現卻急轉直下，月均銷(xiāo)量基本在千輛左右。當然，造成這樣的結果一部分是產(chǎn)品少，另一部分是源自產(chǎn)品自身的市場(chǎng)表現。

謳歌目前在中國市場(chǎng)僅有四款在售產(chǎn)品，其中廣汽謳歌CDX和TLX-L已經(jīng)國產(chǎn)，另外兩款MDX、RDX（年內會(huì )國產(chǎn)）為進(jìn)口。而相比之下，同為日系豪華品牌的雷克薩斯和英菲尼迪在中國市場(chǎng)已經(jīng)投入不下十款產(chǎn)品。

其次，在SUV車(chē)型火爆的國內市場(chǎng)，廣汽謳歌CDX在2018年的月均銷(xiāo)量?jì)H5-600輛，主要原因在于終端售價(jià)較高。另外TLX-L的情況與CDX非常相似，月銷(xiāo)量100多輛，終端售價(jià)同樣比競品車(chē)高。

據謳歌官方透露，謳歌國產(chǎn)RDX將于9月27日開(kāi)啟預售，并于11月份上市銷(xiāo)售。新車(chē)保留了海外版車(chē)型設計，動(dòng)力方面將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，并匹配10速手自一體變速箱。對于低迷的謳歌來(lái)說(shuō)，確實(shí)需要一款新車(chē)來(lái)提振市場(chǎng)，因此國產(chǎn)RDX肩上的擔子還是很重的。

DS

DS品牌是法國PSA集團打造的一個(gè)豪華品牌。在進(jìn)入中國市場(chǎng)初期正趕上中國汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展的幾年，因此銷(xiāo)量也非常不錯，創(chuàng )下了銷(xiāo)量增速最快的記錄。不過(guò)隨著(zhù)近兩年來(lái)消費升級和市場(chǎng)增速放緩，DS也再次歸于平凡。

根據乘聯(lián)會(huì )公布的數據顯示，2017年長(cháng)安DS全年總銷(xiāo)量為6088輛，投資手藝虧損5.54億元。2018年上半年，長(cháng)安DS的銷(xiāo)量?jì)H有2022輛，同比大跌65.4%。單一產(chǎn)品銷(xiāo)量上，除了DS7月銷(xiāo)保持200輛之外，其他車(chē)型月銷(xiāo)突破個(gè)位數都很罕見(jiàn)。而一些車(chē)圈內的認識對于DS的評價(jià)也是“DS退市是早晚的事兒，在中古是混不下去的”。

在大浪淘沙的中國汽車(chē)市場(chǎng)，要想穩定的存活下去，車(chē)企需要不斷緊跟市場(chǎng)步伐，為品牌注入新的活力。如已經(jīng)退出中國市場(chǎng)的菲亞特和鈴木，很顯然是沒(méi)有做好這兩點(diǎn)。而上述的斯巴魯、謳歌、DS等品牌，誰(shuí)又會(huì )成為下一個(gè)撤出是中國的品牌呢?

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