批評者普遍抱怨汽車(chē)內飾的按鈕太少，而太多的功能需要使用觸摸屏。然而，汽車(chē)制造商似乎渴望在他們的車(chē)輛上安裝更多的屏幕并拉出更多的按鈕。不過(guò)，這種趨勢可能很快就會(huì )改變。

著(zhù)名的前蘋(píng)果設計師JonyIve最近在VoxMedia的Code會(huì )議上表示，他不喜歡使用過(guò)多觸摸屏控件的車(chē)輛。它們是“被多點(diǎn)觸控之類(lèi)的東西不恰當地驅動(dòng)”的界面示例。

事實(shí)上，一段時(shí)間以來(lái)，汽車(chē)制造商一直在從充滿(mǎn)按鈕的內飾轉向屏幕。像特斯拉這樣的品牌甚至試圖打造完全沒(méi)有物理按鈕的內飾，這一直是一個(gè)有爭議的舉動(dòng)。不過(guò)，現在，Ive認為這種趨勢正在遠離屏幕。

“有可能，鐘擺可能會(huì )稍微擺動(dòng)一下，以使界面和產(chǎn)品更具觸覺(jué)和物理吸引力，”艾維在Verge上說(shuō)。當被問(wèn)及他是否在談?wù)撥?chē)輛時(shí)，他回答說(shuō)，“例如。”

Ive實(shí)際上并不孤單。來(lái)自著(zhù)名汽車(chē)制造商的設計師現在正在抵制觸摸屏的主導地位。DS的首席設計師ThierryMétroz最近表示，他的團隊的目標是“刪除我們未來(lái)內飾中的所有屏幕”，稱(chēng)它們“不是很性感”。

BMWi內飾設計負責人MatthiasJunghanns表示同意，并表示他希望汽車(chē)制造商能盡快將“這些黑色玻璃表面”拋在腦后。Polestar室內設計部經(jīng)理ConnyBlommé近日也公開(kāi)表示，屏風(fēng)已經(jīng)見(jiàn)頂。

與此同時(shí)，Ive或許能夠將他對觸摸屏的看法付諸實(shí)踐，因為他最近已簽約與法拉利合作開(kāi)發(fā)其首款電動(dòng)汽車(chē)。據報道，他還為AppleCar項目提供建議。

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