奧迪正在更新其最受好評的超級跑車(chē)R8，旨在對抗法拉利和蘭博基尼的競爭對手。2019年版保留了V10發(fā)動(dòng)機，但通過(guò)與最近在巴黎車(chē)展上透露的R8 LMS GT3賽車(chē)共享50%的組件，獲得了一些賽車(chē)DNA。最新的R8系列的亮點(diǎn)包括更大的動(dòng)力，扭矩和性能，包括多個(gè)版本首次超越200mph的嘗試，以及由于懸掛和轉向的改進(jìn)而帶來(lái)的更高的操縱精度。

R8核心處的自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機的功率現在已在“標準” R8Coupé和Spyder V10 quattro中提升至570PS。每種車(chē)身風(fēng)格的頂級V10 plus版本將來(lái)都將冠以“ V10性能”的名稱(chēng)，使它們與奧迪運動(dòng)系列其他產(chǎn)品中功能最強大的型號保持一致，并且還受益于功率提升至620PS。這四個(gè)版本將于2019年初在歐洲發(fā)售。

使用基本單元時(shí)，540PS的功率增加了30PS，扭矩增加了10 Nm(7.4磅-英尺)，達到550 Nm(405.7磅-英尺)，每分鐘轉數為6,500轉。奧迪R8 V10 quattro在3.4秒(雙門(mén)轎跑車(chē))和3.5秒(Spyder)下從0加速到62mph，然后才達到201mph(Spyder：200mph)的最高速度。

奧迪R8 V10性能quattro的5.2 FSI產(chǎn)生了620PS，而不是以前的610PS，峰值扭矩為580 Nm(427.8磅-英尺)，而以前的560 Nm(413.0磅-英尺)有所提高。此處的增加主要是由于優(yōu)化了采用鈦合金制成的氣門(mén)機構的結果。轎跑車(chē)在3.1秒內沖刺至62mph，Spyder在3.2秒內沖刺。推進(jìn)力分別以205mph和204mph結束。

懸架的修改提供了更高的穩定性和精度?？蛇x的動(dòng)態(tài)轉向和電動(dòng)助力轉向均重新調整了輔助功能。在整個(gè)速度范圍內，轉向響應，各個(gè)駕駛模式之間的轉換以及來(lái)自道路的反饋都更加精確。

得益于增強的電子穩定控制(ESC)，奧迪R8 V10的性能從62mph制動(dòng)到1.5米或更短的靜止狀態(tài);從124英里/小時(shí)的停車(chē)距離最多縮短了5米-在每種情況下都取決于外部條件。

新款奧迪R8 V10 quattro配備有工廠(chǎng)安裝的19英寸車(chē)輪。對于標準適配的鋼制碟片，奧迪提供紅色而不是黑色涂漆的卡鉗。陶瓷制動(dòng)器通常帶有灰色或紅色涂層。前部的防傾桿可選地由碳纖維增強聚合物(CFRP)和鋁制成，重量減輕了約2公斤。

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