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對于寶馬Xdrive來(lái)說(shuō)，它比奔馳的做法顯得更聰明，這也是Xdrive比4MATIC誕生得晚的原因。其實(shí)寶馬早期的四驅并不叫Xdrive而是叫ADB-X，它跟奔馳的4MATIC幾乎是同時(shí)代的產(chǎn)品。從設計和性能上也跟奔馳的4MATIC非常相似。

雖然在國內市場(chǎng)我們還不太熟悉寶馬四驅版的非SUV類(lèi)車(chē)型，不過(guò)我們可以以今年在美國發(fā)布的2011款寶馬5系xDrive四驅版為例來(lái)簡(jiǎn)單了解一下。

2011款寶馬535i與550i xDrive轎車(chē)在美國的售價(jià)為：(包含875美元的運費)雙渦輪、六缸的2011款寶馬535i xDrive車(chē)型售52775美元(折合人民幣約35.9萬(wàn)元)起，而搭載400馬力渦輪V8發(fā)動(dòng)機的2011款寶馬550i xDrive車(chē)型售62875美元(約42.8萬(wàn)元)起。兩款車(chē)型的售價(jià)都比標準的后輪驅動(dòng)車(chē)型高出了2300美元。

奇怪的是，2011款535i xDrive車(chē)型的售價(jià)比2010款低了1650美元。不過(guò)，由于550i xDrive車(chē)型(去年沒(méi)有提供)的增加和全輪驅動(dòng)528i車(chē)型的廢止，寶馬依然成功地將xDrive車(chē)型推向了更為高端的市場(chǎng)。

對比之前的車(chē)型，新的xDrive系統(實(shí)質(zhì)上與2010款寶馬7系的xDrive系統是相同的)是由一體式底盤(pán)管理(Integrated Chassis Management)系統控制的，該系統可以將更多的扭矩傳輸給后輪以平衡操控性和限制轉向不足，同時(shí)依然維持其安全性。通過(guò)單獨制動(dòng)后輪，該系統可以幫助穩定操控性和增大在打滑路面上的抓地力。

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