汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

那些昔日攀在現代企業(yè)一根藤上生存的子公司們，必須學(xué)會(huì )開(kāi)辟新的客戶(hù)渠道。

與許多韓國家族企業(yè)一樣，現代集團在產(chǎn)業(yè)的垂直整合方面投入了大量資金，圍繞著(zhù)整車(chē)生產(chǎn)，旗下子公司也生產(chǎn)關(guān)鍵零部件，甚至鋼鐵。在集團內部，現代汽車(chē)關(guān)鍵零部件的供應一直被家族成員和其他關(guān)系密切的人共同掌握。

然而，經(jīng)過(guò)多年的高速增長(cháng)，現代起亞的新車(chē)產(chǎn)量在2016年開(kāi)始出現下降的趨勢。這樣的變化直接降低了零部件子公司對集團供貨的依賴(lài)，并進(jìn)一步影響營(yíng)收。那些昔日攀在現代企業(yè)一根藤上生存的子公司們，必須學(xué)會(huì )開(kāi)辟新的客戶(hù)渠道。

在走向電氣化轉型的道路上，現代集團的子公司們開(kāi)始嘗試向非集團客戶(hù)供應零部件，現如今，作為現代集團三大主力公司之一、且世界排名第七的汽車(chē)零部件供應商現代摩比斯（Hyundai Mobis）也加入了這一游戲。

現代摩比斯的高管近日對路透社表示，該公司正與兩家全球汽車(chē)制造商就供應電氣化零部件進(jìn)行談判，希望借此提高銷(xiāo)量并降低整體價(jià)格。

“在過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間里，我們無(wú)法向其他汽車(chē)制造商供貨，因為我們忙于跟上現代汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)和零部件需求。但是現在，這種情況已經(jīng)改變了?！爆F代摩比斯負責電動(dòng)系統業(yè)務(wù)的高級副總裁Ahn Byung-ki坦言，如果增加外部銷(xiāo)售，整體價(jià)格就會(huì )下降，這將使所有人受益，包括現代汽車(chē)自己。

Ahn Byung-ki表示，在沒(méi)有政府補貼的情況下，降低電動(dòng)汽車(chē)成本是與更便宜的傳統燃油車(chē)競爭的關(guān)鍵?，F代摩比斯希望最早在今年就能贏(yíng)得幾家全球汽車(chē)制造商的訂單，這標志著(zhù)公司即將實(shí)現第一筆電動(dòng)動(dòng)力關(guān)鍵零部件的交易，盡管他們此前已經(jīng)向菲亞特克萊斯勒和其他制造商供應了電動(dòng)汽車(chē)或傳統燃油車(chē)的其它部件。

物流子公司現代Glovis也擴大了從現代到特斯拉、大眾等客戶(hù)的供應轉變，拿下了幾個(gè)車(chē)輛跨洲運輸的單子?，F代汽車(chē)的主要供應商Hanon Systems也為特斯拉Model 3和大眾ID3提供零部件，該公司超過(guò)一半的收入來(lái)自非現代客戶(hù)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！