汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

4月28日晚間，比亞迪（SZ:002594）發(fā)布了2021年第一季度財報。報告顯示，今年一季度比亞迪實(shí)現營(yíng)業(yè)收入409.92億元，同比增長(cháng)108.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.37億元，同比增長(cháng)110.73%；基本每股收益為0.08元，同比增長(cháng)300%。

比亞迪財報截圖

值得注意的是，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-0.82億元，雖然較2020年同比增長(cháng)82.69%，但仍處于虧損狀態(tài)。與此同時(shí)，比亞迪一季度經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流量?jì)纛~為1.42億元，同比大幅下降97.13%，比亞迪解釋稱(chēng)主要是本期購買(mǎi)商品、接受勞務(wù)支付的現金增加所致。

在費用支出方面，一季度比亞迪銷(xiāo)售費用為12.47億元，同比增長(cháng)82.25%，主要是本期售后服務(wù)費、廣告展覽費、職工薪酬等增加所致；管理費用為11.63億元，同比增長(cháng)23.44%；財務(wù)費用為5.95億元，同比下降37.67%，主要是利息支出減少所致。

比亞迪財報截圖

值得一提的是，比亞迪研發(fā)力度逐年加強。一季度其研發(fā)費用高達12.17億元，同比大幅增長(cháng)60.89%。有業(yè)內人士認為，比亞迪目前需要的是研發(fā)增長(cháng)，研發(fā)支出增長(cháng)符合預期。

蓋世汽車(chē)認為，比亞迪一季度除財務(wù)費用下降外其它費用增長(cháng)明顯，這也說(shuō)明比亞迪從去年開(kāi)始進(jìn)入中高端市場(chǎng)推廣以及各大評測等等活動(dòng)，公司品牌和銷(xiāo)售渠道優(yōu)勢得到了增強。尤其是研發(fā)費用的大幅增長(cháng)，面對新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，比亞迪積極把握行業(yè)機遇持續投入研發(fā)，有助于比亞迪在新能源市場(chǎng)地位得到進(jìn)一步鞏固。

銷(xiāo)量方面，根據比亞迪此前公布的銷(xiāo)量快報，今年第一季度，比亞迪新能源汽車(chē)累計產(chǎn)量為5.56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)149.22%；累計銷(xiāo)量為5.47萬(wàn)輛，同比增長(cháng)146.72%，增長(cháng)迅速。

比亞迪車(chē)展展示

在本屆上海車(chē)展期間，比亞迪帶來(lái)了多種新技術(shù)和新產(chǎn)品。技術(shù)方面展出了DM-i、DM-p、刀片電池、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統等；新產(chǎn)品方面，包括唐DM-i上市、X DREAM概念車(chē)發(fā)布、首發(fā)新車(chē)EA1亮相，還有宋Pro DM-i和宋MAX DM-i亮相。值得一提的是，4月初，比亞迪宣布其純電動(dòng)乘用車(chē)全面切換刀片電池。比亞迪董事長(cháng)王傳福同時(shí)表示：“目前，刀片電池產(chǎn)能快速爬坡，開(kāi)始向全行業(yè)外供。未來(lái)刀片電池將陸續搭載在國內外各主流品牌的新能源汽車(chē)上?！?/p>

對此，華創(chuàng )證券點(diǎn)評稱(chēng)，繼續維持比亞迪2021-2023年歸母凈利潤預測47億元、65億元和101億元，對應EPS1.66元、2.28元和3.54元。維持A股目標價(jià)293.5元，對應市值約8,400億元，維持“強推”評級。

回到股市上，截至4月28日收盤(pán)，比亞迪A股微漲0.34%，報價(jià)165.50元；H股跌1.75%，報價(jià)174.4港元。

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