汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

或許是這個(gè)第二季度的成績(jì)超乎想象，今年蔚來(lái)Q2的財報會(huì )議比去年提前了一個(gè)月的時(shí)間。北京時(shí)間8月11日，透過(guò)電話(huà)，李斌向全球匯報了蔚來(lái)汽車(chē)近期的經(jīng)營(yíng)情況。

2020年第二季度，蔚來(lái)首次實(shí)現單季交付量破萬(wàn)，共交付了10,331臺ES8和ES6，同比增長(cháng)190.8%，環(huán)比增長(cháng)169.2%；

2020年7月，蔚來(lái)的交付量達到3533輛，為月度交付量的歷史第二高。今年前7個(gè)月，交付量同比增長(cháng)111.3%，

自去年10月開(kāi)始，ES6連續10個(gè)月蟬聯(lián)中國電動(dòng)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。上半年，ES8也獲得了中國40萬(wàn)以上中大型豪華電動(dòng)SUV的銷(xiāo)量冠軍。

同時(shí)，隨著(zhù)季度交付量的躍升、單車(chē)收入的提高、電池包等物料采購成本的下降、以及制造費效的改善，第二季度整車(chē)毛利率達到9.7%，綜合毛利率達到 8.4%，遠高于此前5%與3%的預期。

在毛利轉正的基礎上，第二季度公司運營(yíng)虧損進(jìn)一步收窄至11.6億元，同比下降64%，環(huán)比下降26.1%，同時(shí)歷史上首次實(shí)現了經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現金流轉正。

交付量大幅增長(cháng)，整車(chē)毛利率轉正，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現金流首次轉正……蔚來(lái)終于找到了既能賣(mài)車(chē)又能賺錢(qián)的平衡點(diǎn)。在句句好消息的鋪墊下，談到接下來(lái)的工作重點(diǎn)，李斌的底氣也更足了幾分。

EC6九月交付，ET7年底亮相

首先在產(chǎn)品方面，下半年，蔚來(lái)即將有兩款新品要與市場(chǎng)見(jiàn)面。

其一，是于7月24日正式上市的智能電動(dòng)轎跑SUV EC6。雖然還沒(méi)有官方宣布售價(jià)與配置，但李斌透露，這款新車(chē)已經(jīng)受到了市場(chǎng)和用戶(hù)的廣泛認可，開(kāi)啟預定后的訂單超過(guò)預期。目前EC6正在按計劃進(jìn)行量產(chǎn)，預計9月下旬開(kāi)始交付。 而隨著(zhù)EC6的加入，第三季度蔚來(lái)的交付量預計將達到1.1萬(wàn)到1.15萬(wàn)輛，再創(chuàng )新高。

其二，則是蔚來(lái)的首款轎車(chē)ET7。

就在電話(huà)會(huì )議的前兩天，蔚來(lái)公布了NIO Day2020年的舉辦城市。經(jīng)過(guò)票選，成都最終從10個(gè)城市中脫穎而出，而ET7也將于今年NIO Day正式亮相。

據透露，作為蔚來(lái)旗下的首款旗艦轎車(chē)，ET7將搭載其目前正在開(kāi)發(fā)的第二代平臺，且有望實(shí)現L4級別駕駛輔助系統。作為一款全新車(chē)型，雖然在開(kāi)發(fā)、模具和產(chǎn)線(xiàn)工裝設備方面要有更大的投入，但隨著(zhù)第二季度現金流的轉正，相信ET7也將會(huì )給市場(chǎng)一個(gè)更大的驚喜。

除此之外，在訂單量日漸增加的情況下，蔚來(lái)的產(chǎn)能也在有條不紊的拉升。李斌介紹，目前蔚來(lái)與江淮合作的工廠(chǎng)，已經(jīng)可以做到雙班年產(chǎn)15萬(wàn)輛的產(chǎn)能，而且工廠(chǎng)的產(chǎn)能還在進(jìn)一步提升，預計到9月初便可實(shí)現20萬(wàn)輛左右。

車(chē)電分離業(yè)務(wù)已取得重大突破

下半年的蔚來(lái)還將迎來(lái)一個(gè)重頭戲——車(chē)電分離業(yè)務(wù)。據李斌介紹，公司已經(jīng)完成整車(chē)和電池分開(kāi)銷(xiāo)售所需要的產(chǎn)品公關(guān)和認證的全部工作，Battery as a Service （BaaS） 車(chē)電分離的創(chuàng )新業(yè)務(wù)模式取得重大進(jìn)展，而且第一輛 BaaS 模式車(chē)輛（即不帶電池可以出售的車(chē)輛）也完成了保險、貸款、上牌等流程驗證。

目前，蔚來(lái)還在進(jìn)行BaaS模式服務(wù)最后的準備工作，預計將于第三季度正式發(fā)布實(shí)施方案。

隨后，李斌也更加詳細地介紹了一下有關(guān)車(chē)電分離的經(jīng)營(yíng)模式。

“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，Battery as a Service就是買(mǎi)車(chē)租電池?！彼硎?，雖然此前蔚來(lái)也提供了電池租用的服務(wù)，但與BaaS模式的根本區別在于，在該模式下，用戶(hù)可以實(shí)現真正的按月租車(chē)。

按照此前蔚來(lái)推出的電池租用方案，用戶(hù)可以選擇在6年內免息貸款10萬(wàn)元，平均每個(gè)月只需交付1280元，支付滿(mǎn)6年后，電池即歸車(chē)主所有。但一旦用戶(hù)選擇進(jìn)行電池租用后，則需要全款交付剩余金額。

例如，一輛35.8萬(wàn)元的ES6，在選擇電池租用的前提下，剩余的25.8萬(wàn)元則需全額交付，不能享受按揭貸款。而在BaaS模式下，對于車(chē)輛部分，用戶(hù)也可以進(jìn)行貸款，這樣就真正實(shí)現了按月租用的模式。

“這大大降低了用戶(hù)的購買(mǎi)門(mén)檻，不管是首付還是月供，都比原來(lái)少很多，在不影響毛利率，甚至改善毛利率的情況下，我們能夠給用戶(hù)一個(gè)更低的首付和月還款金額?！崩畋蟊硎?，作為該模式下的重要一環(huán)，蔚來(lái)旗下的電池資產(chǎn)公司正在籌建，且預計8月份會(huì )完成建設。

“電池資產(chǎn)公司會(huì )持有資產(chǎn)，由它來(lái)租給用戶(hù)，這樣的話(huà)可以把更多的對這個(gè)領(lǐng)域有興趣的有資金的公司會(huì )引入這個(gè)領(lǐng)域來(lái)，我們認為這會(huì )建立起一個(gè)良性循環(huán)，對于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的改變?！?/p>

而隨著(zhù)車(chē)電分離模式的落地，蔚來(lái)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和門(mén)店建設也加快了步伐。據悉，截至目前，蔚來(lái)已經(jīng)建有22個(gè)蔚來(lái)中心和119家蔚來(lái)空間，覆蓋中國89個(gè)城市。蔚來(lái)?yè)Q電站已建成142座，覆蓋全國63個(gè)城市?！敖酉聛?lái)我們會(huì )持續增加蔚來(lái)空間和換電站的布局以更好服務(wù)用戶(hù)?！?/p>

25%的用戶(hù)選擇支付3萬(wàn)元安裝NIO Pilot

除了車(chē)電分離模式之外，下半年蔚來(lái)在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面也將實(shí)現新突破。

首先，在今年4月份，蔚來(lái)官方APP上顯示，蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛系統NIO Pilot，更新了兩項全新功能，分別為自動(dòng)輔助導航駕駛（NOP）和視覺(jué)融合全自動(dòng)泊車(chē)系統（S-APA with Fusion）。

其中，“視覺(jué)融合全自動(dòng)泊車(chē)系統”可以視為是此前“全自動(dòng)泊車(chē)系統”的一次功能升級，在全新系統的支持下，車(chē)輛可結合環(huán)視攝像頭及超聲波雷達對周?chē)h(huán)境進(jìn)行更精準的感知。

而NOP的推出則全面提高了蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛輔助水平，基本能夠實(shí)現在用戶(hù)少量干預的情況下，車(chē)輛自己控制到達目的地，包括自動(dòng)跟車(chē)、超車(chē)、以及上下匝道等功能。

李斌表示，NOP功能會(huì )在今年年內就交付用戶(hù)，目前還在加緊測試。

隨著(zhù)這兩項功能的推出，很多人發(fā)現，蔚來(lái)也在功能升級的基礎上，將選裝的“NIO Pilot完整功能”更名為“NIO Pilot全配包”，同時(shí)推出了包含NIO Pilot部分核心功能的“NIO Pilot精選包”。

“NIO Pilot精選包”的定價(jià)為1.5萬(wàn)元，包含新推出的S-APA with Fusion功能。而“NIO Pilot全配包”則同時(shí)含有NOP和S-APA with Fusion兩項全新功能，價(jià)格為3.9萬(wàn)元。

雖然包含這兩項全新功能的安裝包還未上線(xiàn)，但根據此前NIO Pilot選裝的情況來(lái)看，用戶(hù)對于蔚來(lái)自動(dòng)駕駛輔助功能的認可度相對還是較高的。李斌介紹，在正常的銷(xiāo)售情況下，售價(jià)3萬(wàn)元左右的NIO Pilot的選裝率大概在25%左右。

除此之外，在會(huì )議上，李斌也簡(jiǎn)單透露了下一代自動(dòng)駕駛輔助功能的開(kāi)發(fā)情況。

“關(guān)于下一代的ADAS開(kāi)發(fā)，我們叫NP2.0的開(kāi)發(fā)，正在加緊進(jìn)行。具體的技術(shù)路線(xiàn)，我只能說(shuō)的是我們設定了一個(gè)非常高的標準，我們相信在量產(chǎn)車(chē)上我們的ADAS技術(shù)，應該說(shuō)是非常領(lǐng)先的?！?/p>

同時(shí)，他也表示，蔚來(lái)不會(huì )用Level 3、Level 4來(lái)定義ADAS技術(shù)，而是更關(guān)注于兩點(diǎn)內容，“第一是到底能解放用戶(hù)在車(chē)上的多少時(shí)間；另外一點(diǎn)是與人駕駛相比能夠減少多少事故概率?！?/p>

在新技術(shù)、新產(chǎn)品和新模式的推動(dòng)下，第三季度，蔚來(lái)總收入預計在40.5億元人民幣至42.1億元人民幣之間，較2019年第二季度增長(cháng)約120.4%至129.3%，較2020年第二季度增長(cháng)約8.8%至13.3%。

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