汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

4月8日，凱迪拉克CT4正式宣布售價(jià)，全系共有28T時(shí)尚型和28T精英型2款車(chē)型，售價(jià)分別為23.97萬(wàn)和25.97萬(wàn)。

定位：它是同級最運動(dòng)的車(chē)型

同級？是哪個(gè)級別？凱迪拉克CT4長(cháng)寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm，它基于全新一代輕量化豪華后驅平臺打造，定位運動(dòng)中型轎車(chē)，也是ATS的繼任者，標配2.0T+8AT+后驅?zhuān)於怂\動(dòng)的基礎。

理論上講，CT4的對手是奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4，但是奔馳C已經(jīng)變成了1.5T發(fā)動(dòng)機，9秒的零百加速都不好意思跟人打招呼，寶馬325實(shí)際延續的是老款320的發(fā)動(dòng)機，調校向舒適性進(jìn)化過(guò)多，甚至325車(chē)型還取消了防傾桿，讓人匪夷所思，雖然寶馬有動(dòng)力更猛的330車(chē)型，但價(jià)格已經(jīng)超過(guò)37萬(wàn)。新款奧迪A4在國內剛剛上市，顏值不錯，但在國內只能買(mǎi)到加長(cháng)版的“A4L”，再加上“有隔閡感”的油門(mén)剎車(chē)轉向，所以它跟CT4壓根不是一類(lèi)目標消費群體。

下面是時(shí)候吹一波CT4了。

當BBA都在向大空間、舒適性妥協(xié)時(shí)，凱迪拉克CT4就是這么堅持，不管是小巧緊湊的CT4還是大一號的CT5，都堅持十足的運動(dòng)風(fēng)格。

凱迪拉克CT4搭載變缸技術(shù)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率174千瓦，峰值扭矩350?！っ?，創(chuàng )新應用的Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)，可在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟模式”和“兩缸超經(jīng)濟模式”間切換，實(shí)現強勁動(dòng)力與燃油效率的平衡。

凱迪拉克CT4的0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，跟大名鼎鼎的小鋼炮高爾夫GTI差不多，如果相比ATS-L的6.2秒，動(dòng)力略有下降。時(shí)代變了嘛，凱迪拉克必須要平衡動(dòng)力和油耗，盡管如此，6.9秒的百公里加速水平依然表現優(yōu)秀，CT4的工信部百公里油耗已經(jīng)低至6.7升，而ATS-L是7.8L，這個(gè)降幅是不是很可觀(guān)！

凱迪拉克CT4對底盤(pán)懸架進(jìn)行大幅優(yōu)化，將傳統的麥弗遜獨立懸架結構升級為雙球節多連桿結構，以提升整車(chē)動(dòng)態(tài)響應速度；后懸架為運動(dòng)型車(chē)常見(jiàn)的五連桿式獨立懸架，新車(chē)還通過(guò)鋁合金前下控制臂、鋁合金轉向節等其它多種輕量化設計，降低簧下質(zhì)量。

在駕駛模式上，CT4提供運動(dòng)、舒適、防滑三種標準駕駛模式，還可以提供“MyMode我的駕駛模式”，允許駕駛者對引擎聲浪、剎車(chē)、方向盤(pán)阻尼等進(jìn)行個(gè)性化設定。

內飾：配置豐富 全新一代CUE系統 不以大屏論英雄

凱迪拉克CT4的內飾用料上乘，依然堅持以駕駛者為中心的思路，中控臺8英寸觸摸屏向駕駛員傾斜，它搭載全新一代CUE系統，以智能人聲識別、多功能方向盤(pán)、觸摸屏、中控臺快捷鍵等多種HMI交互設計實(shí)現更為流暢的交互體驗，100G/年的終身車(chē)機免費流量以及4G LTE移動(dòng)Wi-Fi功能。

同時(shí)，車(chē)輛依然保持了足夠的物理按鍵，利于行車(chē)中進(jìn)行操作。在其他車(chē)企以大屏論英雄的年代，凱迪拉克在不喪失功能性的前提下將“易用性”放在第一位，這同樣是一份堅持。

與繼CT5一樣，CT4也搭載了凱迪拉克云電子架構，實(shí)現超高速的網(wǎng)絡(luò )數據傳輸、整車(chē)云更新功能（FOTA）、無(wú)限的可持續拓展潛力以及全方位的網(wǎng)絡(luò )安全設計。

配置方面，凱迪拉克CT4搭載倒車(chē)影像、定速巡航、ESS智能守護安全系統等，輔以全系標配的Autohold自動(dòng)駐車(chē)系統、EPB電子駐車(chē)制動(dòng)系統、StabiliTrak動(dòng)態(tài)車(chē)身穩定系統、TPMS胎壓監測系統等，還配有14揚聲器Bose?Premium音響系統以及主動(dòng)降噪。

結語(yǔ)：這價(jià)格沒(méi)誰(shuí)了 年輕人選它就對了

有沖擊力的造型設計、新意的科技內飾搭配、豐富的配置、充沛的動(dòng)力，還有50:50的前后重量分配，不管設計還是性能，凱迪拉克CT4都是圍繞運動(dòng)和操控而設定，它的消費群體也一定是志同道合的拍檔，關(guān)鍵是，23.97萬(wàn)的價(jià)格太讓人激動(dòng)了！雖然它車(chē)身并不算小，但你不能用“大空間買(mǎi)菜家用車(chē)”的標準來(lái)要求它，這款“真有顏、真有料、真有趣”的實(shí)力派新成員，年輕的你，準備好了嗎？

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