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3月29日，比亞迪宣布正式推出“刀片電池”，這款磷酸鐵鋰電池的兩大特點(diǎn)是有超級的強度和安全性。根據比亞迪集團董事長(cháng)兼總裁王傳福的透露，比亞迪要用刀片電池把“自燃”這個(gè)詞從新能源汽車(chē)的字典里徹底抹掉，同時(shí)也要為電池技術(shù)路線(xiàn)發(fā)展“糾偏”。

另?yè)?，刀片電池已在重慶工廠(chǎng)量產(chǎn)，后續只在比亞迪漢純電車(chē)型搭載應用，其他車(chē)型暫無(wú)規劃。

作為全球最大的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)廠(chǎng)家，比亞迪沒(méi)放棄過(guò)對磷酸鐵鋰的研發(fā)。此次發(fā)布的“刀片電池”，主要是在電池結構方面突破磷酸鐵鋰電池組能量密度瓶頸，通過(guò)提高電池包的空間利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。使得刀片電池的體積比能量密度提升了50%，續航里程達到了高能量三元鋰電池的同等水平。這就在一定程度上彌補了磷酸鐵鋰電池“能量密度低”的問(wèn)題。

在刀片電池的安全性方面，現場(chǎng)又播放了此前網(wǎng)上瘋傳的三種電池針刺試驗：在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過(guò)500℃，并發(fā)生極端的熱失控——劇烈燃燒現象，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無(wú)明火，有煙，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪“刀片電池”在穿透后無(wú)明火，無(wú)煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無(wú)變化，仍處于可流動(dòng)的液體狀態(tài)。

此前，網(wǎng)友對此試驗視頻有異議，認為該視頻可能被剪輯過(guò)。發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，王傳福表示該試驗視頻一刀未切，是完整試驗。

值得提出的是，比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長(cháng)何龍還透露：“幾乎你能想到的所有汽車(chē)品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案，相信大家很快就能看到、聽(tīng)到刀片電池更多精彩的消息?！?/p>

接下來(lái)，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池將迎來(lái)一場(chǎng)對決之戰？從當前來(lái)看，兩種電池的產(chǎn)量平分秋色。數據顯示，1-2月，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計1.7GWh。其中三元電池產(chǎn)量累計0.8GWh，占總產(chǎn)量47.9%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計0.9GWh，占總產(chǎn)量51.6%。

動(dòng)力電池的技術(shù)路線(xiàn)能否被比亞迪所顛覆？筆者認為，如果在保證了續航的前提下，也不無(wú)可能。

最后，王傳福還表示，未來(lái)動(dòng)力電池的發(fā)展方向是，安全、健康、續駛里程長(cháng)、以及不過(guò)度依賴(lài)稀有金屬。

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