汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，對此小編整理了不偏科的優(yōu)等生 上汽榮威RX3測評這方面的一些訊息。如果不偏科的優(yōu)等生 上汽榮威RX3測評此方面的訊息對你有所幫助的話(huà)，請給小編一個(gè)贊。

最近小一號的緊湊型SUV市場(chǎng)非?；馃?，上汽榮威也順應市場(chǎng)推出了榮威RX3。那這臺車(chē)的實(shí)力如何，能改寫(xiě)目前自主緊湊型SUV的格局嗎？在上市之前，車(chē)主之家進(jìn)行了首試，去探究下這臺車(chē)的真實(shí)水準究竟如何。

不再驚艷 但家族風(fēng)格深諳國人審美

上汽榮威自從RX5推出之后，整個(gè)品牌關(guān)注度非常高，因此后續的榮威i6、以及這次的榮威RX3都延續了家族化的設計風(fēng)格。

從造型上看，看慣了上汽榮威系的車(chē)型之后，RX3確實(shí)沒(méi)那么驚艷了。但榮威整個(gè)家族風(fēng)格是非常符合國人審美的，榮威RX3依然是一臺非常漂亮的SUV，這相信沒(méi)太多人反駁。

內飾也是如此，榮威RX3總體風(fēng)格也很家族化。用料方面，日常觸碰到的全是軟質(zhì)材質(zhì)，用官方的話(huà)說(shuō)，這臺車(chē)的用料是同級最多皮質(zhì)包裹的車(chē)型。

而因為定位更低的原因，哪怕是最高配的車(chē)型也沒(méi)有超大的中控屏了。不過(guò)互聯(lián)網(wǎng)功能一個(gè)也沒(méi)少，上汽榮威賴(lài)以成名的斑馬智行系統還在持續進(jìn)化，整體的語(yǔ)音控制流暢度和執行速度感覺(jué)又更強大了。日常的導航、空調、天氣查詢(xún)等功能基本都是“君子動(dòng)口不動(dòng)手了”。

全新配備的1.3T+6AT是何來(lái)歷？

我們試駕的版本全部匹配1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和來(lái)自愛(ài)信的6速手自一體變速箱，無(wú)論發(fā)動(dòng)機還是變速箱都是首次在榮威車(chē)型上出現。此外還有1.6L車(chē)型匹配6MT和CVT無(wú)級變速箱的版本可選。

這臺1.3T發(fā)動(dòng)機是有來(lái)頭的，最大輸出功率達到120kw；最大扭矩達到230Nm，而且1800rpm就已經(jīng)達到最大扭矩輸出平臺。這臺發(fā)動(dòng)機其實(shí)是有來(lái)頭的，跟別克最新主打的動(dòng)力系統完全共享,是的就是別克GL6上那臺發(fā)動(dòng)機。

這是上汽榮威區別于其他所有自主品牌的地方，核心的動(dòng)力系統可以跟自家的合資伙伴完全共享，這直接讓其競爭力瞬間提升一個(gè)高度。

變速箱也值得好好聊聊，這回榮威RX3的主流變速箱不再是越來(lái)越流行的雙離合變速箱，而是來(lái)自愛(ài)信的6AT手自一體變速箱。

愛(ài)信出品本身就是品質(zhì)的保證，在可靠度和耐久性上對雙離合有先天的優(yōu)勢，這個(gè)級別能用愛(ài)信的自動(dòng)變速箱，這是一個(gè)不錯的賣(mài)點(diǎn)。

全新動(dòng)力實(shí)際表現如何？

一摸上這臺車(chē)就有一個(gè)感覺(jué)——沖。還沒(méi)有松完油門(mén)，整車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始努著(zhù)往前走了！這臺1.3T展現出來(lái)的性格非?；钴S，擁堵的時(shí)候跟車(chē)只需要好好控制剎車(chē)就行了。

途中加速超車(chē)時(shí)，就算是120km/h的情況下超越前車(chē)，油門(mén)給下去的動(dòng)力響應還是足夠有信心的，120kw的功率儲備在日常駕駛時(shí)非常有信心。

注意，我說(shuō)的是有信心，而不是很刺激。這臺發(fā)動(dòng)機前段很猛后面比較平淡，就是說(shuō)3000rpm已經(jīng)發(fā)揮全力了，再往深踩基本上屬于徒勞。榮威RX3的這個(gè)調教特性，可以說(shuō)為日常家用費盡心思。如果想要持續線(xiàn)性的動(dòng)力爆發(fā)，抱歉不提供這種玩法。

有人可能擔憂(yōu)，這臺1.3T的發(fā)動(dòng)機用的是三缸結構，抖動(dòng)厲害嗎？我的體驗是無(wú)論怠速還是上到120km/h的高速，基本都感覺(jué)不出來(lái)，你要不提基本上就忘了這是一臺三缸機。

變速箱匹配方面，無(wú)論你怎么動(dòng)作，基本都感覺(jué)不到任何換擋的頓挫感，要是開(kāi)啟了ECO模式，則更為夸張，我還是喜歡把ECO關(guān)掉，因為開(kāi)啟之后為了油耗，整體響應非常慢。

實(shí)際上這臺愛(ài)信6AT整體的齒比也非常合理，哪怕車(chē)速上到120km/h，發(fā)動(dòng)機的轉速也只有2200rpm左右。應該說(shuō)變速箱動(dòng)力梳理得非常好了，怎么夸都不過(guò)分。

油耗方面，我晚上試了一程專(zhuān)門(mén)走高速的路況，15km的路程不算長(cháng)，車(chē)顯平均油耗為6.6L/100km（還在不停變動(dòng)中），表現可算良好，供參考。

榮威RX3底盤(pán)是最常見(jiàn)的扭力梁，規格平平無(wú)奇。但高速通過(guò)接縫的動(dòng)作精準快速，過(guò)大減速帶的動(dòng)作也毫無(wú)松散感。上汽榮威調教功力確實(shí)有自己的一套，無(wú)論RX5、i6還是這臺RX3，已經(jīng)是合資水準了?？傮w而言，榮威RX3動(dòng)力規格不吃虧，又采用了更可靠的愛(ài)信變速箱，這在同級車(chē)型里可以拿出去吹一波了。

緊湊型SUV的空間夠大嗎？

榮威RX3長(cháng)4401mm，寬1804mm，高1651mm，軸距2625mm，基本是自主同級主流的身材，比合資的繽智和XR-V都要大上一圈。

實(shí)際上坐在后排的腿部空間非常充裕，基本不用擔憂(yōu)，不過(guò)長(cháng)時(shí)間乘坐后排坐墊能更長(cháng)點(diǎn)就更好了。

尾箱比較特別，支持兩種深度，蓋板可以分放兩個(gè)位置。一個(gè)位置適合不放倒，整個(gè)高度比較大，另外一個(gè)位置適合后排放倒之后，基本能做到全平。

配置方面，最大的誘惑來(lái)自全景天窗。榮威RX3的全景天窗真的非常大，而且這個(gè)天窗還不是那種不能開(kāi)啟的天幕，可開(kāi)啟角度也挺大的。此外就是門(mén)壁板還有氛圍燈，夜間效果會(huì )比較贊。這都屬于同級優(yōu)質(zhì)的裝備。

比較遺憾的是，榮威RX3后排是沒(méi)有USB接口的，在如今這個(gè)手機不離身的時(shí)代，這有點(diǎn)不應該。

總評：榮威RX3是一個(gè)全能選手

榮威RX3營(yíng)造的話(huà)題度也許沒(méi)有大哥那么強，但這款車(chē)的拼的是實(shí)打實(shí)的實(shí)力。整車(chē)無(wú)論顏值、空間、動(dòng)力匹配還是實(shí)用性，每一項都能拿80分以上，上汽榮威的造車(chē)哲學(xué)其實(shí)也是以用戶(hù)需求作為核心出發(fā)點(diǎn)的。

榮威RX3的實(shí)力毋庸置疑。這臺車(chē)對于那批想要買(mǎi)SUV，想要實(shí)用性，但又嫌緊湊型SUV有點(diǎn)笨重不那么靈活的用戶(hù)而打造。對于那些需求非常模糊，就想買(mǎi)一臺比較容易駕駛的SUV的車(chē)主，我會(huì )優(yōu)先推薦榮威RX3。

當然，目前這款車(chē)還沒(méi)有公布價(jià)格。但以上汽榮威最近的一慣務(wù)實(shí)策略，我相信這款車(chē)的定價(jià)應該不會(huì )離譜，那么毫無(wú)疑問(wèn)只要你想要購買(mǎi)緊湊型SUV就繞不開(kāi)榮威RX3?，F在的問(wèn)題是這個(gè)細分市場(chǎng)的需求究竟有多大，榮威RX3推出之后是跟其他緊湊型SUV共同繁榮還是短兵相接。 文章來(lái)源：車(chē)主之家

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