今天明歌分享了捷達VS5的試駕體驗，讓我感覺(jué)捷達VS5真的和以前不一樣了。對車(chē)身和內飾設計都做了很大的改動(dòng)，讓整車(chē)更上一層樓?，F在讓明哥整理一些具體問(wèn)題的消息。

捷達不是車(chē)嗎？它是如何成為一個(gè)品牌的？3月22日，一汽-大眾在成都宣布其子品牌捷達成立，并展示了三款車(chē)型：一款轎車(chē)(VA3)和兩款SUV車(chē)型(VS5和VS7)。捷達作為一汽-大眾的子品牌，會(huì )更加注重年輕化的用戶(hù)市場(chǎng)。為了保證捷達品牌純正的德國血統，一汽大眾集團還將產(chǎn)品設計交給了德國沃爾夫斯堡的團隊。今天，我們就來(lái)感受一下，用純正的德國血統駕駛這輛VS5是什么感覺(jué)。

作為捷達推出的首款車(chē)型，VS5定位為緊湊型SUV車(chē)型。該車(chē)型基于大眾MQB1平臺打造，外觀(guān)年輕化、運動(dòng)化。VS5車(chē)身尺寸為4419x1841x1616mm，軸距為2630mm，也是標準的緊湊型SUV身材。

VS5搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。這臺發(fā)動(dòng)機的參數是最大馬力150PS，最大扭矩250Nm，與發(fā)動(dòng)機匹配的變速箱不是大家熟悉的DSG，而是愛(ài)信6AT (AQ250)的變速箱代號。這款車(chē)的價(jià)格要到今年第三季度才會(huì )發(fā)布。

第一眼看到捷達VS 5的前臉就被深深吸引了。捷達VS5的前臉采用了大眾最新的X設計元素，通過(guò)向引擎蓋和下格柵兩個(gè)方向延伸，使車(chē)頭造型更加立體。源自中式鎧甲的進(jìn)氣格柵，讓整個(gè)前臉更加青春活力。

和外觀(guān)相比，VS5的內飾還是有很濃的大眾家族氣息。無(wú)論從空調區的中控布局、方向盤(pán)、控制按鍵來(lái)看，都明顯出自大眾家庭。但在一些細節和內飾設計語(yǔ)言上，我們都能感受到VS5的年輕化市場(chǎng)定位。

VS5采用三幅式多功能方向盤(pán)，整體按鍵布局與大眾車(chē)型一模一樣。手感、功能等請參考大眾品牌車(chē)型。為了方便駕駛員在駕駛過(guò)程中的操作，設計師將整個(gè)中控部分的角度設計移到了駕駛員一側，取消了中控部分的空調出風(fēng)口，全部移到了副駕駛一側。

中控區的顯示屏看起來(lái)很大，但實(shí)際能顯示信息的只有8寸。這個(gè)8寸的觸摸屏反應速度很快，在手機的互聯(lián)方面做的非常好，包括CarPlay，CarLife，WeLinke。

VS5的空調控制區域與大眾車(chē)型完全相同。VS5還配備了雙區自動(dòng)空調和前排座椅加熱，按鍵的觸感和旋鈕的阻尼都相當不錯。

擋把前方有一個(gè)很深的儲物格，并配有USB和12V點(diǎn)煙器接口，可以滿(mǎn)足日?；境潆娦枨?。但是儲物格沒(méi)有任何緩沖設施，所以在行駛過(guò)程中會(huì )發(fā)出異響。

VS5搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(EA211)，最大馬力150PS，最大扭矩250Nm，與發(fā)動(dòng)機匹配的變速箱是愛(ài)信6AT，這款變速箱的代號(AQ250)，在長(cháng)安CS55，廣汽傳祺GS5等車(chē)型上使用。

這臺6AT變速箱在換擋速度上遠不如DSG，但在換擋平順性和穩定性上會(huì )更好。這套新動(dòng)力系統在D檔模式下的動(dòng)力表現非常線(xiàn)性，對油門(mén)的響應也比較積極。在80KM/H的速度下，動(dòng)力可以說(shuō)是隨叫隨到。

懸架方面，VS5配備了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架。這個(gè)配置在同級別中還是挺厲害的！

這個(gè)懸掛系統的調校也是基于舒適性。經(jīng)過(guò)幾天的試駕，真的感受到了捷達在懸掛調校方面的功力，可以有效的過(guò)濾掉日常行駛中路面上的大部分震動(dòng)。在面對一些困難路段時(shí)，不會(huì )出現減震器不必要的振動(dòng)。

以上事件是明歌希望通過(guò)捷達VS5試駕體驗進(jìn)行簡(jiǎn)單科普，對大家很有幫助。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！