汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

中國汽車(chē)圈真是越來(lái)越讓人看不懂，不知道到哪天就突然就冒出一個(gè)新品牌。就在3月29號，朋友圈被SF MOTORS刷屏，筆者看名字一開(kāi)始還真是有些激動(dòng)，以為快遞巨頭順豐發(fā)布造車(chē)戰略，這么勁爆的消息，一定得關(guān)注。

在看完了各媒體幾乎千篇一律的新聞稿之后，終于對這個(gè)新品牌有了初步印象：美國建廠(chǎng)、涉足新能源、發(fā)布概念車(chē)。這“一條龍”操作很眼熟，甚至發(fā)布會(huì )都選擇在“熟悉”的美國硅谷發(fā)布，再看看發(fā)布會(huì )那些讓人眼花繚亂的技術(shù)描述，輕松打破現在電動(dòng)車(chē)發(fā)展瓶頸的實(shí)力，格局超高的“開(kāi)放共享”商業(yè)模式，似乎新能源汽車(chē)面臨各種問(wèn)題都不值一提。

SF MOTORS背靠重慶家族企業(yè)小康股份

其實(shí)SF MOTORS談到自己背景還是很坦誠，在發(fā)布的新聞稿件中，都有提到SF MOTORS于2016年1月在美國硅谷注冊，主要創(chuàng )始投資者是中國的小康股份，定位打造高端電動(dòng)汽車(chē)。

小康股份全稱(chēng)是重慶小康工業(yè)集團股份有限公司，本身是一家國內上證交易所上市公司。從王寶強代言的小康微面，到轉戰乘用車(chē)市場(chǎng)推出風(fēng)光系列SUV，小康股份通過(guò)轉型取得成功，公司利潤大幅提升。與此同時(shí)，小康股份一直緊盯“新能源”熱點(diǎn)。旗下全資子公司重慶金康新能源汽車(chē)有限公司，已于2017年1月成為國內第8家成功拿到獨立新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

如此看來(lái)。小康股份在國內生產(chǎn)新能源車(chē)型已經(jīng)沒(méi)有任何障礙，為什么還要“大費周章”到美國投資建廠(chǎng)？

從SF MOTORS 2016年在美國注冊時(shí)間就能看出，小康股份一開(kāi)始就打算造就國內國外“雙線(xiàn)”新能源策略。而通過(guò)分析SF MOTORS公司在美國的發(fā)展軌跡，會(huì )發(fā)現一系列操作很耐人尋味的。

SF MOTORS靠收購完成“原始”積累

2017年6月，SF MOTORS宣布以11000萬(wàn)美元收購美國汽車(chē)解決方案集成供應商AM General公司（簡(jiǎn)稱(chēng)AMG）的民用汽車(chē)工廠(chǎng)，包括與AMG民用汽車(chē)工廠(chǎng)相關(guān)的土地、廠(chǎng)房、工廠(chǎng)設備和配套設施等。這個(gè)公司曾連續多年生產(chǎn)民用悍馬H2車(chē)型和奔馳R系列車(chē)型等品牌車(chē)型。

既然提到AMG工廠(chǎng)，汽扯君專(zhuān)門(mén)查了該工廠(chǎng)背景。AMG此前是悍馬的生產(chǎn)廠(chǎng)，但是隨著(zhù)悍馬品牌在2010年后逐步退出市場(chǎng)，公司受到沉重打擊。在2015年8月與奔馳的合作是AM General復興計劃的一部分，當時(shí)在該工廠(chǎng)組裝的R級也是專(zhuān)供中國市場(chǎng)，由此看來(lái)AMG跟中國還真是很有緣分。奔馳與AMG簽訂的生產(chǎn)合同期限是一年半，所以到了2017年隨著(zhù)奔馳R級退市，以及生產(chǎn)合同到期，AMG工廠(chǎng)面臨經(jīng)營(yíng)困境，此時(shí)SF MOTORS正好伸出“橄欖枝”接手這家公司，完成了車(chē)型在美國生產(chǎn)基地的“拼圖”。

2017年10月，SF MOTORS又收購了電動(dòng)車(chē)電池系統初創(chuàng )公司InEVit，InEVit由特斯拉聯(lián)合創(chuàng )始人Martin Eberhard創(chuàng )立，主要從事的是電動(dòng)車(chē)的電池和動(dòng)力系統的研發(fā)和設計，并授權給電動(dòng)車(chē)企業(yè)。創(chuàng )始人Martin Eberhard更是電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域“大神”級的人物，，是特斯拉（Tesla）的聯(lián)合創(chuàng )始人和第一任首席執行官，通過(guò)本次收購后，SF MOTORS更是獲得Martin Eberhard團隊加入。Martin Eberhard更是擔任SF MOTORS首席創(chuàng )新官(Chief Innovation Officer)，并進(jìn)入SF MOTORS的董事會(huì )擔任副董事長(cháng)。

電池技術(shù)是電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的核心，根據SF MOTORS發(fā)布的相關(guān)信息了解到，InEVit公司擁有先進(jìn)的設計理念和技術(shù)，研發(fā)、設計標準化的電池模組系統，可大幅降低量產(chǎn)成本。此外，該公司創(chuàng )新研發(fā)激光焊接技術(shù)可推動(dòng)電池模組的快速制造，這些技術(shù)已開(kāi)始接受奧迪等汽車(chē)公司的訂單。因此，這筆收購對于SF MOTORS意味著(zhù)公司直接在新能源核心技術(shù)上取得重大突破。

但是汽扯君從《小康股份關(guān)于收購美國電池系統公司 InEVit, Inc.暨其創(chuàng )始人馬丁.艾伯哈德團隊全職加入 SF MOTORS, Inc.的公告》上一些數據中，看大一些疑問(wèn)？InEVit于評估基準日(2017年7月31日)所表現的公允市場(chǎng)價(jià)值僅為3430萬(wàn)美元。而經(jīng)雙方友好協(xié)商，最終確定交易價(jià)格為3300萬(wàn)美元。由此看來(lái)InEVit公司雖然是大神創(chuàng )立，技術(shù)上看起來(lái)也很牛，但是這些在公司估值上，似乎體現的并不明顯。

另外公告中提到“目前目標公司已獲得奧迪金額為30萬(wàn)歐元的設計開(kāi)發(fā)訂單，并與戴姆勒股份公司、大眾汽車(chē)公司和雷諾汽車(chē)集團進(jìn)行了接觸，但除奧迪外尚未取得其他訂單。”讓豪華品牌僅拿出30萬(wàn)歐元“買(mǎi)單”，公司跟多數車(chē)企只接觸沒(méi)進(jìn)展，這些數據再聯(lián)系前面提到的公司估值，似乎沒(méi)看到公司實(shí)力“過(guò)人之處”。

海外注冊包裝這套國人還能買(mǎi)賬嗎？

再了解一下SF MOTORS的管理層，也看到一些有意思關(guān)聯(lián)。創(chuàng )始人兼首席執行官張正萍，也是小康集團董事長(cháng)張興海之子。1989年11月出生,汽車(chē)管理學(xué)士,EMBA在讀，他同時(shí)也是小康股份的董事。在SF MOTORS在美國品牌發(fā)布會(huì )前夕，張正萍又多了一個(gè)身份，重慶金康電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司的總經(jīng)理。重慶金康電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司注冊時(shí)間是2018年3月19日，從名字可以看出它是小康股份全資子公司重慶金康新能源汽車(chē)有限公司旗下專(zhuān)門(mén)的銷(xiāo)售公司，張正萍同在這兩家公司擔任要職也印證了兩家公司關(guān)聯(lián)。

梳理到此，似乎還是沒(méi)有清晰的看到小康股份在美國注冊SF MOTORS，并持續“輸血”讓其完成各種并購的意義？直到全球發(fā)布會(huì )上，從SF MOTORS發(fā)布的2款全新智能電動(dòng)車(chē)上找到了答案。

不知有沒(méi)有人注意到，無(wú)論是樂(lè )視的FF、蔚來(lái)ES8、威馬EX5還是拜騰首款車(chē)型，以及SF MOTORS新發(fā)布的SF5，從車(chē)型上來(lái)說(shuō)都不約而同的選擇車(chē)內空間較大、也更符合國人喜好的SUV車(chē)型。唯一算是另類(lèi)的車(chē)和家，也在不久前停止孕育了2年的小車(chē)項目（SEV），將推出定位25萬(wàn)-40萬(wàn)價(jià)格區間的七座SUV。

這其實(shí)并不是偶然，因為這些新興的新能源車(chē)企背后，都承擔著(zhù)“金主”們逐利的壓力。所以新能源SUV車(chē)型就成為最好的選擇。小康股份早就嘗過(guò)SUV甜頭，旗下車(chē)型從售價(jià)2-4萬(wàn)東風(fēng)小康系列，到售價(jià)5-8萬(wàn)元風(fēng)光系列SUV車(chē)型，利潤成倍提升。而將要推出的SF5售價(jià)預計在5萬(wàn)美元左右，利潤更是翻了幾番。

但是新能源車(chē)型要想買(mǎi)上高價(jià)，這就需要打造高端品牌形象。在這方面各家新車(chē)企大同小異，通過(guò)一系列“包裝”，讓品牌變得“洋氣”。SF MOTORS顯然成為小康股份打造新能源車(chē)型品牌高端化的“捷徑”。用兩筆價(jià)格不高的并購，打造一個(gè)“圓得上”海外生產(chǎn)鏈。

試想一個(gè)2016年注冊，2017年底才完成工廠(chǎng)交割的新車(chē)企，如何能夠在兩年內完成工廠(chǎng)改造，各系統匹配，量產(chǎn)化生產(chǎn)，車(chē)型還要滿(mǎn)足美國、中國、歐洲標準，技術(shù)做到全球領(lǐng)先，以及路試等一系列工作，來(lái)保證車(chē)型2019年上市？作為實(shí)際控股公司，小康股份其實(shí)一開(kāi)始就打得將新能源車(chē)型在重慶工廠(chǎng)生產(chǎn)的主意，最終掛上“鍍了金”的SF MOTORS品牌標識賣(mài)高價(jià)而已。另外，SF這個(gè)名字是否考慮過(guò)回國會(huì )有問(wèn)題呢？不知道是故意為之還是怎樣？這么做順豐王衛知道么？

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