汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

近日，有消息稱(chēng)美團打車(chē)預期出行供應商頻繁接觸，計劃加大對用戶(hù)的補貼，以通過(guò)掀起價(jià)格戰來(lái)爭取更大市場(chǎng)。據悉，用戶(hù)通過(guò)美團打車(chē)的專(zhuān)享入口打車(chē)，每一單可以獲得20%-30%的優(yōu)惠，最終目標是在主流城市搶占10%以上的市場(chǎng)份額。另有知情人士透露，目前對于用戶(hù)補貼時(shí)間沒(méi)有明確上限，將一直到達到份額為止。

在國內的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上，滴滴出行目前處于龍頭位置。據此前思略特咨詢(xún)公司的數據報告顯示，截至2019年9月，滴滴出行占據了國內網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)91%的份額，而美團打車(chē)、首汽約車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)分別擁有余下市場(chǎng)的2%、2%、2%、2%、1%。

與滴滴專(zhuān)注于網(wǎng)約車(chē)和出行的本質(zhì)不同，美團App是在原有的“吃喝玩樂(lè )”基礎上，又加入了“行”的業(yè)務(wù)。2017年2月，美團打車(chē)率先在江蘇南京試點(diǎn)上線(xiàn)運行打車(chē)業(yè)務(wù)，10個(gè)月內日訂單量就突破10萬(wàn)單；同年12月，美團打車(chē)在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門(mén)共7個(gè)城市開(kāi)通App打車(chē)入口；2018年1月，美團打車(chē)在上海和南京獲得了《網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》；2019年4月，美團打車(chē)在南京上線(xiàn)“聚合模式”，一鍵可呼叫多個(gè)不同平臺車(chē)輛。

就在前不久，滴滴剛剛宣布升級App至6.0版本，將快車(chē)、優(yōu)享、禮橙專(zhuān)車(chē)、豪華車(chē)等網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)統一聚合為“打車(chē)”入口，并將原有的拼車(chē)業(yè)務(wù)獨立拆分為“青菜拼車(chē)”，并接入了東風(fēng)出行等第三方出行服務(wù)商。

除了滴滴，美團的另一個(gè)直接競爭對手是高德，原因是二者目前都屬于聚合類(lèi)打車(chē)平臺，而高德叫車(chē)上線(xiàn)后的日均單量與美團打車(chē)相仿。目前，美團打車(chē)已接入曹操出行、首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)等出行服務(wù)商。

編輯小結：

價(jià)格戰對于國內市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，不一定高明，但短期內一定行之有效。原本相傳會(huì )合并的兩個(gè)平臺，依然在按照自有的節奏搶占市場(chǎng)。但無(wú)論是重資本禁得住考驗，還是黑馬能讓行業(yè)洗牌，在這個(gè)過(guò)程中消費者都能享受到真正的優(yōu)惠，這樣的競爭遠比一家獨大要好得多。

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