汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

26年以來(lái)，當歲月從額前劃過(guò)，當滄桑浮現在眼前，可曾經(jīng)懷揣著(zhù)的熱血，依然會(huì )不負期待。

Tips：一汽轎車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理 出生年月：1972年

數次來(lái)過(guò)長(cháng)春，不難看出，這里是一座有故事的城市，既有著(zhù)文化的滄桑沉浮，又有著(zhù)值得細品的現代工業(yè)氣息。而蔚山路，這條鋪展在開(kāi)發(fā)區中軸線(xiàn)上的道路，卻恰巧串起長(cháng)春的過(guò)去、現在與未來(lái)。

路盡頭的4888號，平凡的藍頂廠(chǎng)房、拐角處的V型4層小樓，加上并不高的圍墻，看似不起眼，可由這些組成的廠(chǎng)區，多年來(lái)肩負著(zhù)一汽自主品牌乃至整個(gè)長(cháng)春汽車(chē)工業(yè)門(mén)面的同時(shí)，也成了現任一汽轎車(chē)副總經(jīng)理楊大勇，最常待的地方。

隨和的處事風(fēng)格、嚴謹的工作態(tài)度，在共事多年的下屬眼里，楊大勇亦和這里有著(zhù)相似的氣質(zhì)。深沉溫婉，但絕不矯揉造作。甚至可以說(shuō)，26年來(lái)，從進(jìn)入一汽集團成為基層員工，到如今參與到指導一汽轎車(chē)的發(fā)展方向中，這一切都始終如一。

轉折·從基層走向人前

“沒(méi)有太多的想法，只是我正好被分配到了一汽集團，再加上‘一汽’在那個(gè)年代還挺有名的......”當談起自己的職業(yè)開(kāi)端時(shí)，楊大勇的言語(yǔ)中總出人意料得帶著(zhù)一絲調侃，又或許這就是屬于東北人特有的幽默。

可實(shí)際上，在此之前，1993年剛剛踏出校園大門(mén)的楊大勇，和許多一樣畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)的前輩相比，放棄的卻是留在學(xué)校成為一名老師的契機。換言之，他僅僅是帶著(zhù)對機械的狂熱以及對挑戰的憧憬，便踏入了彼時(shí)并不樂(lè )觀(guān)的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

而當邁進(jìn)一汽集團的那一刻，那時(shí)的楊大勇又一次沒(méi)有和大多數的同輩們，選擇前往各職能部門(mén)任職的道路，反而毅然走進(jìn)了生產(chǎn)車(chē)間，成為一汽-大眾發(fā)動(dòng)機曲軸工段上一名初出茅廬的現場(chǎng)工程師。

“我想在一線(xiàn)崗位上動(dòng)動(dòng)手，并且我很喜歡那樣的氛圍?！笔切迈r感使然，還是對未知事物的無(wú)所畏懼，恐怕現在于誰(shuí)都無(wú)法做出判斷。但對于楊大勇，即便當時(shí)一汽-大眾的一線(xiàn)工作總處在德國人近乎苛刻的要求之下，年輕時(shí)候的他就是這么“單純”且充滿(mǎn)干勁，而工作也因此成了他生活的全部。

好在，隨著(zhù)時(shí)間的推移，在一線(xiàn)工作上所嘗到苦悶也好，心酸也罷，無(wú)形中也助推著(zhù)楊大勇繼續前行。就在基層接受五年歷練后，上級的一紙調令，使得楊大勇順利地接手了一汽-大眾公司發(fā)動(dòng)傳動(dòng)器廠(chǎng)傳動(dòng)器車(chē)間的主任一職。

在外界看來(lái)，似乎楊大勇升職的速度超越了許多同齡人，可也許只有他自己才知道，這一次的委任并不會(huì )預示，他身上的擔子會(huì )有所減輕。畢竟在那時(shí)，如何解決工廠(chǎng)生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品合格程度以及人員操作水平的參差不齊，幾乎都成了楊大勇急需解決的任務(wù)。

現在回憶起這段歷史，縱然楊大勇總會(huì )簡(jiǎn)單地以一句“在大家的共同努力下，才使得產(chǎn)品質(zhì)量一直處在大眾質(zhì)量檢驗體系內的前幾名”來(lái)進(jìn)行總結?？晌覀円廊挥欣碛上嘈?，“不傲才以驕人，不以寵而作威”的做事風(fēng)格和態(tài)度，已是楊大勇所一直秉承的前行基調。

無(wú)疑，四年不到的時(shí)間內，在楊大勇的帶領(lǐng)下，整個(gè)生產(chǎn)車(chē)間逐漸一步一步地走向了正軌。而此刻，原以為短時(shí)間內將回歸片刻的平靜，可隨后的2002年，卻成了楊大勇人生發(fā)生最大轉折的一年。

那一年，伴隨諸多實(shí)力強大的合資品牌成立，一汽-大眾包括奧迪品牌在內，都急需改善品牌對外傳播的傳統路徑。很顯然，在這樣的歷史背景下，一汽-大眾公司辦公室公共關(guān)系室，成了楊大勇職業(yè)生涯的下一站。

最具挑戰性的挑戰，莫過(guò)于提升自我。雖從未離開(kāi)過(guò)廠(chǎng)區、亦從未接觸過(guò)有關(guān)處理P.R.的業(yè)務(wù)，步入而立之年的楊大勇，沒(méi)有過(guò)多的猶豫，便踏上這條職業(yè)轉型之路。而這之后的幾年里，楊大勇更是在大眾人事科、奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部等部門(mén)任要職。

“可以說(shuō)，這一時(shí)期對我整個(gè)職業(yè)生涯有著(zhù)很深的影響?！痹?huà)語(yǔ)間，熱愛(ài)一線(xiàn)工作的楊大勇，似乎對這段為一汽-大眾品牌宣傳而從頭開(kāi)始的經(jīng)歷從未后悔過(guò)，“那時(shí)，無(wú)論是對品牌的理解，還是對公關(guān)關(guān)系重要度的認知，至少目前來(lái)看，都對我如今的工作起到了很大作用?！?/p>

重啟·歸零再出發(fā)

從幕后走向臺前，從埋頭苦干到身先士卒，從深入基層工作到游走在各職能部門(mén)，在一汽合資公司度過(guò)的近二十年里，楊大勇也從一個(gè)年輕懵懂的“行動(dòng)派”蛻變成一個(gè)學(xué)會(huì )用思維和想法升華自己的“思想者”。只是當他還未來(lái)得及感概時(shí)光易逝，伴隨能力一起成長(cháng)起來(lái)的卻還有肩上的擔子。

2012年，相較于一汽集團旗下的諸多合資公司，一汽自主版塊在尋求向上的發(fā)展中，依舊有所欠缺。因而這對于臨危受命的楊大勇來(lái)說(shuō)，勢必又會(huì )是一次莫大的挑戰。

的確，和每個(gè)“一汽人”一樣，作為領(lǐng)導者之一的楊大勇，重新塑造一汽“大自主”的形象都是當時(shí)推脫不了的責任。但無(wú)疑，相比一汽轎車(chē)的廣大員工，楊大勇必須用肩扛起更多，哪怕是再一次站在新一段職業(yè)生涯的風(fēng)口，從主抓發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的生產(chǎn)開(kāi)始。

“楊總周末都很少休息，而且每天從早上七八點(diǎn)開(kāi)始，都得到晚上七八點(diǎn)，甚至更晚才回去?！笔聦?shí)上，即便是跟隨楊大勇多年的下屬，每每談起楊總，都離不開(kāi)對他工作態(tài)度的欽佩。

曾經(jīng)的我們總誤以為，在民營(yíng)自主車(chē)企的瘋狂攻勢下，有著(zhù)國企背景的車(chē)企自然會(huì )退避三舍?？膳c此同時(shí)，大部分人不知道的卻是，身處體制內的每一人，從始至終都在努力著(zhù)去試圖改變過(guò)去的一切，即使一次又一次地徒勞無(wú)功都無(wú)妨。

一本《參與感》、一段飛機上的閑暇時(shí)光、加上反復打開(kāi)的手機記事本界面。感覺(jué)毫無(wú)關(guān)聯(lián)的三者，可熱愛(ài)讀書(shū)和思考的楊大勇，總將會(huì )其揉搓成對一汽轎車(chē)未來(lái)的建設性靈感。

不得不承認，采訪(fǎng)中，楊大勇的每一句話(huà)似乎都圍繞著(zhù)工作在徐徐道來(lái)?？僧敓o(wú)意間聽(tīng)到那一段“我們都是普通人，在這個(gè)崗位上就必須踏踏實(shí)實(shí)地去做。況且，有那么多員工依靠著(zhù)這個(gè)品牌，那我們就得努力承擔著(zhù)一些責任”的話(huà)時(shí)，任誰(shuí)都會(huì )明白，“在其位，謀其職，盡其責”的使命感，適用于每一個(gè)像楊大勇這樣的人。

因而為達成這樣的切實(shí)目標，如果將時(shí)間重新?lián)芑?018年10月19日，我們便會(huì )很清楚地發(fā)現，一汽轎車(chē)所公布的每一個(gè)品牌新戰略，都在向外界傳遞一個(gè)強烈的信號：過(guò)去的已過(guò)去，未來(lái)總會(huì )有未來(lái)。

“一汽奔騰的絕對體量其實(shí)還太小，只是在大環(huán)境下的逆勢上揚，多多少少給了一汽自主品牌很大的鼓舞，而未來(lái)我們將做得還有很多?！币苍S一年以來(lái)，相比一汽轎車(chē)的發(fā)展速度，楊大勇總執拗于接下去的路該如何去走，但于一汽自主品牌，于心系一汽轎車(chē)的每個(gè)人，這理應是他們應該做出的思考。

如今，在跨過(guò)26年的職業(yè)生涯后，恰逢本命年的楊大勇也會(huì )對自己的家人表現出滿(mǎn)滿(mǎn)虧欠，可另一方面，相信對于將自己整個(gè)人生交給一汽集團的楊大勇來(lái)說(shuō)，“律己方能律人”的工作信條，其實(shí)從在基層擺弄零件的那時(shí)起就從未舍棄，用行動(dòng)和思維武裝自我則是他踐行“規格嚴格，功夫到家”的手段，而這個(gè)八個(gè)字同樣也是他的母?！枮I工業(yè)大學(xué)的校訓。

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