汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

1997年，當上汽通用人在上海浦東金橋項目工地打下第一根樁的時(shí)候，他們就已預感到，這家即將誕生的國內最大的中美合資企業(yè)將迎來(lái)一個(gè)高速發(fā)展的新時(shí)代。

1998年，上汽通用的第一輛車(chē)駛下生產(chǎn)線(xiàn)，完成了從0到1的突破，在這之后，每一個(gè)百萬(wàn)級數字的誕生都在加速；2020年，上汽通用的累計產(chǎn)銷(xiāo)已經(jīng)突破2000萬(wàn)輛。

上汽通用并不是第一家跨入2000萬(wàn)量級的車(chē)企，2019年，上汽大眾搶先一步，但是從奔跑速度來(lái)看，上汽通用是一直處于加速期的。從1到2000萬(wàn)輛車(chē)下線(xiàn)，僅用了23年，上汽大眾則用了36年。上汽通用在這場(chǎng)馬拉松比賽中已經(jīng)刷新了紀錄。

六年達成第二個(gè)千萬(wàn)目標

回顧上汽通用的奮斗史可以看到，這并不是一個(gè)一開(kāi)始就跑速過(guò)人的選手。1997年項目開(kāi)工，23個(gè)月后迎來(lái)第一款產(chǎn)品下線(xiàn)，用8年時(shí)間積累了第一個(gè)百萬(wàn)輛的成績(jì)。

2010年是加速點(diǎn)，這一年上汽通用汽車(chē)成為國內首個(gè)年銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)，從這一年開(kāi)始，年產(chǎn)銷(xiāo)量不斷破新高。四年之后，上汽通用的累計銷(xiāo)量就突破了1000萬(wàn)輛。達成第一個(gè)千萬(wàn)目標，上汽通用奮斗了17年，到今天再實(shí)現第二個(gè)千萬(wàn)目標，僅用了6年。

能夠讓上汽通用汽車(chē)持續加速的，除了近20年來(lái)中國汽車(chē)市場(chǎng)持續高速增長(cháng)的購車(chē)需求外，更重要的是，企業(yè)在市場(chǎng)結構多樣化發(fā)展不斷催生出新的細分市場(chǎng)中，掌握趨勢脈搏，洞察市場(chǎng)先機。

這恰恰是上汽通用最擅長(cháng)的。早在上汽集團與通用汽車(chē)合資之初，股東雙方除了建造生產(chǎn)工廠(chǎng)外，還合力打造了負責整車(chē)開(kāi)發(fā)的泛亞汽車(chē)技術(shù)中心，從一開(kāi)始，上汽通用就沒(méi)有打算走“以市場(chǎng)換技術(shù)”的路線(xiàn)，中方參與研發(fā)，甚至由泛亞研發(fā)的產(chǎn)品反哺通用汽車(chē)是初心所在。

在上汽通用汽車(chē)之前，合資車(chē)企大多直接將海外的成功車(chē)型直接引進(jìn)到中國生產(chǎn)，后期有車(chē)企根據中國消費者的喜好進(jìn)行加長(cháng)和增加配置，這種級別的本土化研發(fā)在上汽通用看來(lái)只是基礎工作。上汽通用汽車(chē)的產(chǎn)品更多的是由泛亞設計中心參與全球項目分工并主導全球平臺開(kāi)發(fā)，造產(chǎn)品定義初期就為中國消費者打造。從結果來(lái)看，上汽通用的做法相當具備前瞻性，今天更多的跨國車(chē)企在中國設立研發(fā)中心，為中國消費者量身定制產(chǎn)品。

參與國際市場(chǎng)競爭提升體系能力

此前有跨國公司高層無(wú)奈地表示：中國的消費者是全世界最苛刻的消費者，在其他市場(chǎng)成功的產(chǎn)品在中國卻不一定成功，但在中國的成功產(chǎn)品卻能輕易熱銷(xiāo)海外。別克昂科威就是經(jīng)典案例，這款車(chē)是由泛亞研發(fā)中心與美國、歐洲的通用汽車(chē)團隊聯(lián)合研發(fā)，量產(chǎn)上市后不僅在中國市場(chǎng)成功開(kāi)辟出一片天地，還從2016年起出口到北美市場(chǎng)，實(shí)現了中國制造的中級SUV進(jìn)軍發(fā)達市場(chǎng)的突破。

中國制造的產(chǎn)品早已不是因為“廉價(jià)”而收獲海外訂單，從2001年起，上汽通用中高檔汽車(chē)出口海外，2017年雪佛蘭賽歐3及雪佛蘭科沃茲出口墨西哥及中美洲加勒比海地區，2020年4月，雪佛蘭探界者出口烏茲別克斯坦，“高品質(zhì)”、“智能制造”成為中國產(chǎn)品的新標簽。

通過(guò)這些海外訂單，上汽通用除了收獲利潤外，更通過(guò)參與國際市場(chǎng)競爭持續提升全業(yè)務(wù)鏈的體系能力。

創(chuàng )新科技為持續加速新動(dòng)力

今天的上汽通用擁有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，二十多個(gè)系列的產(chǎn)品陣容，覆蓋了從高端豪華車(chē)到經(jīng)濟型轎車(chē)各梯度市場(chǎng)，以及MPV、SUV、混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)等細分市場(chǎng)，每一款產(chǎn)品都是移動(dòng)的高端制造的廣告牌。

如果說(shuō)1000萬(wàn)輛目標的達成是上汽通用在汽車(chē)普及階段享受了市場(chǎng)紅利，產(chǎn)銷(xiāo)突破2000萬(wàn)輛是上汽通用汽車(chē)憑借在高端制造賽道上搶跑而領(lǐng)先，那么，產(chǎn)銷(xiāo)突破2000萬(wàn)輛之后，上汽通用汽車(chē)在思考的是，下一個(gè)千萬(wàn)量級時(shí)代，上汽通用靠什么加速？

洞察當下的市場(chǎng)需求和技術(shù)迭代之后，上汽通用汽車(chē)認為，下一階創(chuàng )新科技才是企業(yè)高速發(fā)展的新引擎。目前，上汽通用汽車(chē)與泛亞汽車(chē)技術(shù)中心已在國內形成了完整意義上的整車(chē)與動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)能力，具備國內首屈一指的研發(fā)能力，并在新能源和車(chē)聯(lián)網(wǎng)等前瞻技術(shù)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域不斷創(chuàng )新突破。

此外，通過(guò)先進(jìn)智能裝備、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)大數據分析技術(shù)在關(guān)鍵領(lǐng)域的應用，上汽通用汽車(chē)正加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)與制造業(yè)融合，中國制造正在向“中國智造”轉型。

汽車(chē)工業(yè)“新四化”的大潮中，技術(shù)迭代、模式革新、產(chǎn)業(yè)顛覆隨時(shí)可能發(fā)生，對其中的企業(yè)來(lái)說(shuō)，不斷創(chuàng )新、保持領(lǐng)先是最好的護城河。如今上汽通用汽車(chē)已經(jīng)領(lǐng)先國內車(chē)企一個(gè)身位，但它卻說(shuō)自己還在“創(chuàng )業(yè)”，將以產(chǎn)品技術(shù)和業(yè)務(wù)模式的“雙創(chuàng )新”為突破口，為用戶(hù)提供更豐富多元的新技術(shù)、新產(chǎn)品和新體驗。

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