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西雅特Ibiza上市有快一年的時(shí)間了，我們在去年5月就已經(jīng)試駕過(guò)這款車(chē)，應該說(shuō)在產(chǎn)品方面，對Ibiza還是頗有好感的，優(yōu)勢無(wú)疑是進(jìn)口車(chē)的質(zhì)量，還有三門(mén)或者旅行車(chē)的個(gè)性選擇。然而不管在那個(gè)城市街頭，你都很難見(jiàn)到這款頗有性格的小車(chē)，原因一方面是品牌尚弱，另一方面是渠道不整。幾個(gè)原因使得這款車(chē)終究只能是小眾車(chē)。

我們試駕的是Ibiza 1.4TSI三門(mén)版車(chē)型，官方售價(jià)18.38萬(wàn)元，價(jià)格介于上海大眾PoloGTI和奧迪A1之間，應該說(shuō)定價(jià)真心不低，不過(guò)考慮到進(jìn)口車(chē)的身份，如果終端市場(chǎng)降價(jià)2到3萬(wàn)元，還是可以接受。

三個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題 全面解讀西雅特Ibiza

① A0級車(chē)賣(mài)這么貴?給個(gè)買(mǎi)它的理由。

作為一名試駕編輯，我們試駕過(guò)的搭載1.4TSI發(fā)動(dòng)機的車(chē)型已經(jīng)不下二十款，所以在試駕Ibiza之前確實(shí)沒(méi)有非常足夠的熱情，跟Ibiza師出同門(mén)，并且采用相同的動(dòng)力系統的奧迪A1和POLO GTI也并沒(méi)有給我們多大的驚喜。

在內飾精細程度方面，奧迪A1比其他兩位超出了不少，Ibiza盡管也是整車(chē)進(jìn)口，不過(guò)內飾的做工和用料跟A1比還是相去甚遠;配置方面，Ibiza不比A1差多少，比POLO GTI稍高一些，比如多了定速巡航。

奧迪A1和POLO GTI的銷(xiāo)量不算高，所以猜也猜得到，更小眾的西雅特Ibiza很難有很好的市場(chǎng)反饋，這也不奇怪，我們甚至不知道哪里有西雅特的4S店。

② 西雅特Ibiza、奧迪A1、大眾POLO GTI相比哪個(gè)更值?

目前Ibiza在市場(chǎng)上有兩萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，終端售價(jià)16萬(wàn)余元;POLO GTI經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠1萬(wàn)左右，終端價(jià)格15萬(wàn)元左右;奧迪A1的價(jià)格最高，官方價(jià)格24.98萬(wàn)元起，而因為車(chē)型時(shí)間較長(cháng)，各地經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)格差別較大，普遍都有3萬(wàn)元以上的優(yōu)惠，所以裸車(chē)價(jià)格應該不高于22萬(wàn)元。

奧迪A1在這三臺車(chē)里優(yōu)勢明顯，但同時(shí)價(jià)格也比這兩臺車(chē)高出不少。西雅特Ibiza跟奧迪A1一樣是進(jìn)口車(chē)，但價(jià)格就低了不少，跟POLO GTI價(jià)格相差不大。個(gè)人覺(jué)得如果是買(mǎi)五座Ibiza意義就不大了，不過(guò)Ibiza有三座和旅行款可選，這是POLO GTI沒(méi)法比的，所以如果選更個(gè)性的版本，Ibiza是很好的選擇。

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