在我們的日常生活中，汽車(chē)的普及率是相當的高了。它已成為生活中必備的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊嗎？對于買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車(chē)的最近時(shí)訊。

4月19日，國產(chǎn)全新一代奔馳C級長(cháng)軸距版首發(fā)亮相上海車(chē)展。據悉，新車(chē)延續了奔馳最新家族的設計語(yǔ)言、內飾布局和全新科技感，國產(chǎn)版長(cháng)軸版相比標準版的軸距加長(cháng)了89mm，達到了2954mm，同時(shí)還搭載了國產(chǎn)的1.5T直列四缸、1.5T+48V輕混電動(dòng)系統和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。

國產(chǎn)全新一代奔馳C級的車(chē)型亮點(diǎn)：

國產(chǎn)全新一代奔馳C級的車(chē)型解讀：

繼梅賽德斯-奔馳歷史上首款全系電氣化的車(chē)型—全新一代奔馳C級在海外發(fā)布之后，由北京奔馳生產(chǎn)的國產(chǎn)版車(chē)型也終于發(fā)布了。整車(chē)造型和細節設計與現款還是有很大區別的，特別是對于年輕化的設計意圖更為明顯。

國產(chǎn)新一代C級的前臉同樣采用了多邊形點(diǎn)陣式星輝中網(wǎng)和造型更鋒利的前大燈組，中央處是大尺寸品牌LOGO。其中前大燈組的尖端處還帶有倒鉤的上翹式LED日間行車(chē)燈，內部則是與新一代S級相同的LED光源，并標配了幾何多光束大燈。值得一提的是，頂配車(chē)型還是與S級相同的數字大燈組。

而前臉的底部采用了碩大的貫通式設計，中間處有使用與車(chē)身同色的裝飾件將前保險杠和下進(jìn)氣口區域進(jìn)行了區分，而外圍則是黑色裝飾件來(lái)點(diǎn)綴?？梢哉f(shuō)整體不僅在視覺(jué)上起到了拉寬了車(chē)體的效果，同時(shí)還大幅提升了整車(chē)的運動(dòng)感。

國產(chǎn)新一代C級得益于尺寸上的加長(cháng)，車(chē)身側面的視覺(jué)更加修長(cháng)和優(yōu)雅，簡(jiǎn)潔的腰線(xiàn)和柔美的曲面，再加上一條從車(chē)頭貫穿到車(chē)尾的線(xiàn)條，在視覺(jué)上營(yíng)造除了雙層腰線(xiàn)的設計效果，同時(shí)在C柱上同樣配有長(cháng)軸距版專(zhuān)屬的LOGO。

而車(chē)身的長(cháng)寬高分別為4882mm/1820mm/1461mm，軸距達到了2954mm。與海外標準版相比，軸距加長(cháng)了89mm，而與現款國產(chǎn)長(cháng)軸距版相比則加長(cháng)了34mm。另外，新車(chē)還配有雙十輻樣式的輪轂，表面還使用了鍍鉻工藝處理。

國產(chǎn)新一代C級的車(chē)尾造型與海外版基本一致，整體飽滿(mǎn)且更突顯了運動(dòng)感。尤其是在奔馳多款全新轎車(chē)上出現過(guò)的“收眼角”尾燈組最為搶眼，內部也同樣是通透的LED光源，點(diǎn)亮后的效果更為酷炫。與此同時(shí)，下保險杠的造型與前臉相呼應，尤其是雙邊共兩出的排氣布局，中間處還有黑色導風(fēng)的細節設計來(lái)提升運動(dòng)感。

內飾方面，國產(chǎn)新一代C級同樣延續了奔馳最新家族化設計和布局，這點(diǎn)與全新一代S級相同。中控臺采用了標準的T字型設計，并首次使用了以駕駛者為中心的設計，儀表盤(pán)和中控屏都向駕駛者略微傾斜了6度。與此同時(shí)，內部的豪華度和設計美感也再次升級，中控臺上層為真皮軟包，下層是帶有豎線(xiàn)的高級面板，無(wú)論是視覺(jué)，還是觸覺(jué)都顯得很精致和具有高級感。

值得一提的是，新車(chē)也提供與新一代S級相似的兩款方向盤(pán)，分別對應豪華與運動(dòng)兩種整體風(fēng)格。同時(shí)還配有12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，以及11.9英寸OLED中央觸控屏，并集成了第二代MBUX交互系統，頂部則是三個(gè)類(lèi)似圓角矩形的中央出風(fēng)口，而中央通道位置依舊是高亮度鋼琴烤漆裝點(diǎn)的儲物盒。

低配版車(chē)型的內飾只是在配置和用料上有所變化，其中金屬色的空調出風(fēng)口被替換成了純黑色，副駕駛為的瀑布式面板被傳統革面取代，細節上缺少了許多金屬質(zhì)感，液晶儀表的尺寸縮小為10.25英寸，中控屏的尺寸也縮小到了9.5英寸，同時(shí)下方的空調控制區域也改為了觸控式按鈕。

全新電氣化的動(dòng)力總成同樣也是國產(chǎn)新一代C級最有亮點(diǎn)的變化，這主要是在位于發(fā)動(dòng)機和變速器之間增加了48V起的發(fā)電機，從而組成了輕混系統。國產(chǎn)新一代C級搭載了由北京奔馳生產(chǎn)的1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機、1.5T直列四缸+48V、2.0T直列四缸這三種不同的動(dòng)力系統，并均與9速自動(dòng)變速器相匹配。

其中1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機的最大功率為125kW（168Ps），1.5T直列四缸+48V輕混和2.0T直列四缸機的最大功率都為150kW（204Ps）。值得一提的是，新車(chē)在底盤(pán)懸架等有助于提升行駛品質(zhì)的硬件上也進(jìn)行了升級，例如新加入的后輪轉向系統。

后輪轉向系統系統在60km/h以下，會(huì )讓后輪向前輪相反方向扭轉至多2.5度以提升車(chē)輛的靈活性，轉彎直徑將減少0.43米至10.64米；而在60km/h以上時(shí)，將會(huì )讓后輪向前輪相同的方向偏轉至多2.5度，以提升高速過(guò)彎/變道/緊急轉向時(shí)的穩定性。據悉，裝備后輪轉向的車(chē)型方向盤(pán)圈數為2.1圈（相比之下未配備這套系統的后驅車(chē)型方向盤(pán)圈數為2.35圈，四驅車(chē)型為2.3圈）。

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