奔馳s懸架軟硬是自動(dòng)調節的，在不同的工作模式下，懸架的表現是不同的，舒適模式和經(jīng)濟模式下，懸架較軟，在運動(dòng)模式下，懸架較硬。

奔馳s使用的前后懸架都是雙叉臂式獨立懸架，雙叉臂式獨立懸架又被稱(chēng)為雙A臂式獨立懸架，這種類(lèi)型的懸架采用的是上下不等長(cháng)叉臂，一般來(lái)說(shuō)是上短下長(cháng)。

汽車(chē)上使用這種類(lèi)型的懸架讓車(chē)輪在上下運動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化，在一定程度上會(huì )減小輪胎在運動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的磨損，使汽車(chē)的輪胎與地面能夠最大程度的進(jìn)行接觸，并且能夠自動(dòng)適應路面。

雙叉臂式獨立懸架擁有非常多的優(yōu)點(diǎn)，其中包括橫向剛度大、抗側傾性能優(yōu)異、抓地性能好等，雖然懸架的性能較好，但是懸架的體積較大，占用的空間也比較大，懸架定位參數設定復雜。

一般來(lái)說(shuō)，這種類(lèi)型的懸架生產(chǎn)和制造的成本比較高，大多數使用在一些高端轎車(chē)和跑車(chē)上，法拉利、瑪莎拉蒂等車(chē)型均使用。

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