汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

近日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布2020年7月汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟運行情況簡(jiǎn)析，數據顯示，7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成220.1萬(wàn)輛和211.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降5.3%和8.2%，同比分別增長(cháng)21.9%和16.4%。從累計產(chǎn)銷(xiāo)情況看，1-7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1231.4萬(wàn)輛和1236.5萬(wàn)輛，同比分別下降11.8%和12.7%，降幅比1-6月分別收窄5和4.2個(gè)百分點(diǎn)。

從汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)看，在排名前十的車(chē)企中，合資品牌仍然占據“半壁江山”，整體呈增長(cháng)態(tài)勢，僅上汽大眾處于下降狀態(tài)。值得注意的是，日系車(chē)表現強勁，從市場(chǎng)占比率來(lái)看，德系、日系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售35.27萬(wàn)輛、33.39萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的21.01%、19.89%，日系品牌市占率和德系品牌的差距越來(lái)越小。

北大眾領(lǐng)跑，南大眾失速

全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )統計數據顯示，在汽車(chē)廠(chǎng)商排名中，7月份，一汽大眾以17.7萬(wàn)的銷(xiāo)量居于首位，同比增長(cháng)15.3%，市場(chǎng)占有率為10.9%。

一汽大眾在大眾品牌、奧迪品牌以及捷達品牌等不同的細分市場(chǎng)均有不錯的表現，旗下車(chē)型中，大眾品牌CC車(chē)型同比增長(cháng)了26.1%，奧迪品牌增長(cháng)了83.5%，捷達品牌各車(chē)型累計實(shí)現了1.11萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

圖片來(lái)源：一汽大眾官網(wǎng)

汽車(chē)分析師任萬(wàn)付表示，一汽大眾目前補全了SUV產(chǎn)品的空缺，其他產(chǎn)品也能及時(shí)跟上，不斷完善產(chǎn)品矩陣。另外，一汽大眾的消費者和上汽大眾的消費者有交叉，上汽大眾銷(xiāo)量出現比較大的波動(dòng)時(shí)，一汽大眾表現自然良好。

據上汽集團公布的數據顯示，上汽大眾7月銷(xiāo)量為13.4萬(wàn)輛，同比下跌7.65%。截至7月，上汽大眾累計實(shí)現銷(xiāo)量71.1萬(wàn)輛，跌幅高達33.15%，也是目前主流合資車(chē)企中跌幅最大的。

細分車(chē)型來(lái)看，上汽大眾主力產(chǎn)品帕薩特、途觀(guān)L銷(xiāo)量表現都難言樂(lè )觀(guān)。數據顯示，今年上半年，帕薩特銷(xiāo)量為5.18萬(wàn)輛，同比下降33.47%，途觀(guān)L銷(xiāo)量為6.25萬(wàn)輛，同比下降22.22%。

圖片來(lái)源：上汽大眾官網(wǎng)

另一方面，斯柯達品牌的市場(chǎng)表現也不理想。今年上半年，斯柯達的累計銷(xiāo)量為3.91萬(wàn)輛，同比下降66.66%。迫于市場(chǎng)壓力，進(jìn)入2020年上汽大眾就率先啟動(dòng)斯柯達全系車(chē)型官方降價(jià)的措施，最高官降2.45萬(wàn)元，目前來(lái)看，效果還不太顯著(zhù)。

“從基數來(lái)看，上汽大眾的基數較大，即便是下滑，但銷(xiāo)量排名還是靠前的。不過(guò)，上汽大眾目前的產(chǎn)品有老化的趨勢，雖然大部分產(chǎn)品完成了更新?lián)Q代，但是銷(xiāo)量的提升需要緩慢發(fā)力。此外，斯柯達的低迷表現也對上汽大眾有一些影響?！?任萬(wàn)付表示。

也有好消息，在上汽集團的“三駕馬車(chē)”中，上汽通用在7月份率先轉為正增長(cháng)。數據顯示，7月份，上汽通用銷(xiāo)量為11.3萬(wàn)臺，同比微增1.08%。

日系車(chē)表現強勁

事實(shí)上，從7月份各合資品牌公布的數據可以看出，大部分合資車(chē)企7月的銷(xiāo)量都處于增長(cháng)狀態(tài)。比如長(cháng)安福特7月銷(xiāo)量21726輛，同比增長(cháng)20.22%，東風(fēng)悅達起亞7月銷(xiāo)量10946輛，同比增長(cháng)17.5%。

值得注意的是，7月份，日系車(chē)表現較為強勁，數據顯示，長(cháng)安馬自達銷(xiāo)量10946輛，同比增長(cháng)4.13%；一汽馬自達銷(xiāo)量6804輛，同比增長(cháng)4.05%。此外，7月東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田分別交出了10.0萬(wàn)輛、7.2萬(wàn)輛、6.9萬(wàn)輛、6.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量表現。從增速來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田、廣汽豐田7月份分別同比增加9.3%、9.5%、24.6%、27.3%。不難看出，7月日系車(chē)整體表現不錯，尤其是廣汽豐田和廣汽本田，均以?xún)晌粩邓俣仍鲩L(cháng)。

圖片來(lái)源：東風(fēng)日產(chǎn)官網(wǎng)

“日系車(chē)產(chǎn)品比較新，尤其是豐田和本田推出不少新產(chǎn)品。此外，日系車(chē)大量推出SUV產(chǎn)品，形成了SUV較大增長(cháng)空間，同時(shí)日系的混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量也是一大市場(chǎng)亮點(diǎn)，對日系的品牌提升有很好的促進(jìn)作用?！贝迻|樹(shù)分析稱(chēng)。

任萬(wàn)付表示，近幾年，日系車(chē)一直在抓產(chǎn)品，日系車(chē)型從外觀(guān)到動(dòng)力都發(fā)生了很大的改變，從客觀(guān)角度來(lái)講，日系車(chē)的設計理念更符合消費者的需求，無(wú)論從經(jīng)濟性還是環(huán)保等方面。

在中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )顧問(wèn)杜芳慈看來(lái)，日系車(chē)在經(jīng)營(yíng)上穩扎穩打不著(zhù)急，另外日系車(chē)在技術(shù)上有一定優(yōu)勢，比如豐田的混合動(dòng)力做的就很好，日系車(chē)的油耗在世界上做的也很不錯，包括汽車(chē)質(zhì)量也能數上一流。多方面的原因驅動(dòng)下，使得日系車(chē)有較好的銷(xiāo)量表現。

新能源待發(fā)展

中汽協(xié)數據顯示，7月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10萬(wàn)輛和9.8萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)15.6%和19.3%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7.9萬(wàn)輛和7.8萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)17.9%和24.2%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.1萬(wàn)輛和1.9萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)7.8%和2.7%。這是新能源今年以來(lái)的首次增長(cháng)。

在目前的新能源市場(chǎng)，除了造車(chē)新勢力的廝殺外，傳統車(chē)企也在不斷入局。從各個(gè)車(chē)企來(lái)看，上汽大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌均在新能源領(lǐng)域有所布局。

不過(guò)單從銷(xiāo)量來(lái)看，合資品牌推出的新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量表現并不樂(lè )觀(guān)。相關(guān)數據顯示，7月份新能源車(chē)型銷(xiāo)量排名TOP10中，僅別克微藍VELITE 6上榜，以3411輛位于第3名。

事實(shí)上，合資品牌近幾年一直在布局新能源領(lǐng)域。2019年11月上汽大眾投入巨資（170億元）建設的新能源汽車(chē)工廠(chǎng)，在上海安亭正式落成。據了解，該工廠(chǎng)是大眾汽車(chē)集團在全球范圍內首座MEB平臺的新能源工廠(chǎng)。目前來(lái)看，上汽大眾在新能源領(lǐng)域布局的車(chē)型有帕薩特PHEV、途觀(guān)L PHEV和朗逸純電。

一汽大眾也在新能源領(lǐng)域也有布局。據了解，一汽大眾佛山MEB工廠(chǎng)將實(shí)現年產(chǎn)電動(dòng)車(chē)60萬(wàn)輛。目前在新能源領(lǐng)域，一汽-大眾大眾品牌已經(jīng)推出了高爾夫·純電、寶來(lái)·純電與新邁騰GTE等產(chǎn)品。

德系車(chē)在布局新能源的同時(shí)，日系車(chē)也沒(méi)能落下腳步。據了解，東風(fēng)日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)已率先在軒逸·純電上落地，其還計劃推出一款搭載e-POWER增程式混合動(dòng)力系統的SUV車(chē)型。同時(shí)，搭載e-POWER系統的軒逸增程式車(chē)型也已經(jīng)提上議程。據東風(fēng)日產(chǎn)方面介紹，到2022年其將推出4款搭載e-POWER動(dòng)力的產(chǎn)品。

一汽豐田方面，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局也取得了一定成果。5月20日，一汽豐田旗下首款純電動(dòng)奕澤E進(jìn)擎上市；6月29日，天津新能源分公司項目啟動(dòng)。

2019年廣汽豐田開(kāi)始投建第四條生產(chǎn)線(xiàn)，一期工廠(chǎng)將于2021年3月正式建成投產(chǎn)，計劃年產(chǎn)能達到20萬(wàn)輛。該工廠(chǎng)主要負責生產(chǎn)新能源汽車(chē)，包括C-HR EV、一款MPV電動(dòng)車(chē)和一款SUV電動(dòng)車(chē)。

“合資品牌布局新能源領(lǐng)域有著(zhù)雄厚的資金優(yōu)勢，并且有著(zhù)多年的企業(yè)底蘊，而造車(chē)新勢力與合資品牌相比，占據的優(yōu)勢也就是先發(fā)優(yōu)勢，如果合資品牌在新能源市場(chǎng)發(fā)力，新能源市場(chǎng)競爭將更加激烈?！比稳f(wàn)付表示。

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