在我們的日常生活中，汽車(chē)的普及率是相當的高了。它已成為生活中必備的交通工具，這個(gè)時(shí)候我們也就需要去了解一些汽車(chē)方面的知識?？床坏讲簧佘?chē)友提到關(guān)于路特斯為什么沒(méi)人買(mǎi) 路特斯跑車(chē)不好嗎 這方面的問(wèn)題，小編特意去整理了關(guān)于路特斯為什么沒(méi)人買(mǎi) 路特斯跑車(chē)不好嗎 此方面的訊息，希望能夠幫助到你。

路特斯（Lotus）創(chuàng )立于1952年，是世界著(zhù)名的跑車(chē)與賽車(chē)生產(chǎn)商。提起這個(gè)品牌可能好多人都不怎么了解，但說(shuō)起路斯特的另外一個(gè)名字“蓮花汽車(chē)”，你或許會(huì )有點(diǎn)印象，因為很多人在介紹Lotus的歷史及國外業(yè)務(wù)時(shí)，仍將其翻譯為“蓮花”。

作為英國的跑車(chē)品牌，路斯特與保時(shí)捷、法拉利并稱(chēng)為世界三大跑車(chē)制造商，雖然頂著(zhù)和保時(shí)捷、法拉利并駕齊驅的環(huán)，但并沒(méi)有因此發(fā)展得順風(fēng)順水，反而命途多舛。

1996年，Lotus被馬來(lái)西亞汽車(chē)制造商寶騰（Proton）收購， 2017年6月23日，浙江吉利控股集團與馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團簽署最終協(xié)議，收購DRB-HICOM旗下路特斯（Lotus）51%的股份。

隨著(zhù)這起事件，路斯特又重新回到國人的視野。說(shuō)來(lái)奇怪， 2011年6月，Lotus品牌就已經(jīng)正式進(jìn)入中國了，并發(fā)布其中文官方名稱(chēng)“路特斯”。但在中國明顯混得不如保時(shí)捷和法拉利兩兄弟，那么作為以純粹的駕駛樂(lè )趣和輕量化的設計而著(zhù)稱(chēng)的路斯特，為何會(huì )逐漸淡出人們的視野。在中國，路斯特為什么沒(méi)人買(mǎi)？是路斯特這款跑車(chē)不好嗎？還是其他原因導致的，下面我們來(lái)為大家進(jìn)行分析。

1、簡(jiǎn)單粗暴的駕駛感受

路特斯旗下車(chē)型特點(diǎn)之一就是追求純粹的駕駛感受，所以旗下車(chē)型為了有更好的操控，在尺寸方面相比同級別其他跑車(chē)尺寸都偏小。此外，由于秉承了最原始駕駛感受主義，路斯特的車(chē)型配置很簡(jiǎn)陋，什么導航、中控大屏都是沒(méi)有的，有人就曾調侃過(guò)路斯特跑車(chē)只剩下“跑”了， 這對于喜歡追求運動(dòng)和舒適一體的中國消費者來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是災難。

2、入門(mén)車(chē)型定價(jià)過(guò)高

一般來(lái)說(shuō)某品牌跑車(chē)的入門(mén)級別也是這個(gè)這個(gè)跑車(chē)走量的車(chē)型，比如保時(shí)捷718 Boxster、法拉利488，對整體品牌力都會(huì )有提升。然而定位為59.8萬(wàn)元的路特斯入門(mén)車(chē)型Elise，其內涵似乎與其定價(jià)有點(diǎn)不匹配。這款追求速度的小跑百公里加速僅為4.6秒，完全得益于其輕量化的車(chē)身，但排量畢竟只有1.8T，國人可不愿意花將近60萬(wàn)的價(jià)格買(mǎi)來(lái)這個(gè)尺寸和排量都不怎么可觀(guān)的跑車(chē)。

3、品牌影響力低

保時(shí)捷和法拉利在中國可是家喻戶(hù)曉的存在，而路斯特在中國民眾的認知里簡(jiǎn)直對不起它的的名號，本身產(chǎn)品定位就有問(wèn)題，再加上品牌知名度沒(méi)有打響，路斯特可謂是自尋死路呀。

如今，路斯特移主吉利這個(gè)地道的國產(chǎn)品牌，是否能接著(zhù)新東家在中國市場(chǎng)煥發(fā)生機？而目前寶騰汽車(chē)的困境以及東南亞地區復雜性，依然是吉利控股未來(lái)嚴峻的挑戰。寶騰汽車(chē)去年銷(xiāo)量?jì)H僅只有72290輛，比2015年同期下降30%；路斯特則在2016財年虧損達到約2.5億元人民幣。如何提升寶騰銷(xiāo)量，同時(shí)又讓路斯特恢復青春，或許遠比收購更難。

上述就是小編整理的一些關(guān)于路特斯為什么沒(méi)人買(mǎi) 路特斯跑車(chē)不好嗎 這方面的信息了。希望這些信息能夠讓網(wǎng)友們獲取到一些自己想要了解的，同時(shí)也能夠幫助大家解決目前所遇到的問(wèn)題哦。

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