專(zhuān)注于賽車(chē)的硬核BMWM1000RR的四缸發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生209馬力的功率，并在整個(gè)車(chē)身中大量使用碳纖維。BWMMotorrad更新了其最極端的自行車(chē)BMWM1000RR。簡(jiǎn)稱(chēng)MRR，搭載專(zhuān)為賽車(chē)設計的水冷直列四缸發(fā)動(dòng)機。它在14,500rpm時(shí)的峰值輸出為209bhp。

更新后的MRR的底盤(pán)以鋁制橋架為核心，輔以倒置前叉和帶有FullFloaterPro運動(dòng)學(xué)的中央懸掛支柱。

M1000RR將提供Lightwhite非金屬漆和Blackstorm金屬漆更新后的M1000RR提供兩個(gè)版本，一個(gè)是基礎漆面Lightwhite非金屬的變體，另一個(gè)是基礎漆面Blackstorm金屬漆。

新設計的整流罩由裸露的可見(jiàn)碳纖維制成，擋風(fēng)玻璃更高，同時(shí)優(yōu)化了騎手周?chē)臍饬?，顯著(zhù)提高了最高速度。該整流罩還首次配備了由碳纖維制成的特別輕但非常堅固的前整流罩支撐。

M翼梢小翼也進(jìn)行了全面修改?，F在，無(wú)論是在直立騎行位置還是在傾斜時(shí)，它們都會(huì )產(chǎn)生明顯更多的空氣動(dòng)力學(xué)下壓力。這為前輪提供了更大的信心，以在相同的傾斜角下實(shí)現更大的傾斜角或更高的轉彎速度，并從減少的車(chē)輪傾向中獲益。

BMWM翼梢小翼經(jīng)過(guò)全面修改，現在可產(chǎn)生更大的空氣動(dòng)力學(xué)下壓力MRR上還配備了MAero輪罩，由可見(jiàn)的碳纖維制成，可進(jìn)一步降低空氣阻力，尤其是在速度超過(guò)250公里/小時(shí)時(shí)。MAero輪罩是為MRRMCompetition保留的。

MRR還配備了一個(gè)短號牌架。符合人體工程學(xué)設計的MEndurance座椅也是該模型的新功能。

使用帶有LWS連接器的改進(jìn)線(xiàn)束，現在可以更快、更輕松地拆卸帶有燈單元的較短車(chē)牌架。

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