汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

12月9日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )八屆五次理事會(huì )議在北京召開(kāi)，會(huì )議審議并通過(guò)了“同意聘任李邵華、柳燕、劉宏、陳士華為中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)”的這項議案。在這些人的名單中，柳燕的上榜最為人所關(guān)注，因為在加入中汽協(xié)之前，她的職位還是長(cháng)城汽車(chē)副總裁、WEY品牌營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理。是WEY品牌的營(yíng)銷(xiāo)一把手。

隨后，長(cháng)城汽車(chē)官方也確認了這條消息。并對柳燕在任職期間的貢獻表示了感謝，長(cháng)城汽車(chē)表示，“柳燕女士于2018年9月加入長(cháng)城汽車(chē)，在任職WEY品牌營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理期間，憑借豐富的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗，卓越的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)、敬業(yè)態(tài)度和職業(yè)精神，擔負起WEY品牌打造、產(chǎn)品推廣、銷(xiāo)售促進(jìn)、新業(yè)務(wù)推進(jìn)等方面的責任，盡職地履行了營(yíng)銷(xiāo)使命。 ”

柳燕的離開(kāi)，是否預示著(zhù)WEY品牌要開(kāi)始變了？至少在目前來(lái)看，WEY品牌的向上之路遇到了一些棘手的問(wèn)題，甚至是遭遇了瓶頸。

三年前的廣州車(chē)展上，長(cháng)城汽車(chē)旗下的第一個(gè)高端品牌“WEY”宣告誕生。這個(gè)以WEY品牌創(chuàng )始人魏建軍的姓氏作為命名方式的中國豪華SUV品牌，從誕生之初就被寄予厚望，它被看作是中國汽車(chē)品牌向上的代表。而WEY品牌的第一步，是打入日韓品牌占據主流地位的合資SUV市場(chǎng)。這個(gè)定位頗有點(diǎn)高開(kāi)低走的味道。

如今三年時(shí)間已過(guò)，WEY品牌好似完成了它的任務(wù)，又好像還缺了點(diǎn)什么。

10月22日，WEY品牌第30萬(wàn)輛整車(chē)在長(cháng)城汽車(chē)徐水工廠(chǎng)正式下線(xiàn)，WEY成為首個(gè)以及最快達成30萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)的中國豪華品牌。欣喜之余，我們也不禁感慨，如果VV7和VV5還能保持月均10000+的水平的話(huà)，WEY品牌達到30萬(wàn)輛的時(shí)間或許能大幅提前。

如今，VV7和VV5的月均水平掉到了2000+和3000+，銷(xiāo)量占大頭的VV6也只有5000+的水平，與每款月均超10000臺的好日子相去甚遠。如果再以WEY官網(wǎng)上的每一個(gè)10萬(wàn)+為時(shí)間點(diǎn)，WEY品牌在市場(chǎng)表現上的高開(kāi)低走則更加明顯。

2018年2月初，WEY累計銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)臺，用時(shí)9個(gè)月；2018年12月的第二個(gè)品牌日前后，WEY的累計銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)臺，第二個(gè)10萬(wàn)臺用時(shí)10個(gè)月；第三個(gè)10萬(wàn)臺則用時(shí)11個(gè)月。越往后，WEY在車(chē)型增多的情況下，其銷(xiāo)量走勢則愈加疲軟。

雖然市場(chǎng)端的表現談不上好，也不能說(shuō)差，就是一個(gè)四平八穩的表現，看不到有亮眼的地方。但是，WEY品牌似乎在品牌向上的道路上沒(méi)有絲毫放慢的腳步，要邁向全球。在三周年的品牌之夜現場(chǎng)，魏建軍親自宣布了WEY品牌的全球化戰略：計劃2021年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，2023年進(jìn)入北美市場(chǎng)。到2025年挑戰年銷(xiāo)30萬(wàn)臺的目標，完成從源自中國到代表中國的重大突破。致力于成為世界級豪華品牌、汽車(chē)智能的標桿品牌。

這個(gè)愿景看起來(lái)非常宏大。但是在當下，WEY品牌解決的首要難題應該來(lái)自市場(chǎng)端，也即是消費者對WEY品牌的認可度。來(lái)自于長(cháng)城體系下的WEY，消費者始終對其的豪華性認知模糊。但如果加持一點(diǎn)自帶豪華基因的豪華品牌光環(huán)，或許WEY品牌如今的瓶頸就能迎刃而解了。

長(cháng)城汽車(chē)與寶馬的合作模式，或許暗藏著(zhù)WEY開(kāi)始變化的信號。

11月29日，長(cháng)城汽車(chē)和寶馬集團合資成立的光束汽車(chē)項目正式宣告啟動(dòng)。值得注意的是，這是一個(gè)全新的合資模式，雙方的合作領(lǐng)域重點(diǎn)放在了生產(chǎn)和研發(fā)環(huán)節，銷(xiāo)售環(huán)節則沿用雙方目前的銷(xiāo)售渠道，而不會(huì )成立合資品牌，建立全新的銷(xiāo)售渠道。

這就代表著(zhù)，光束汽車(chē)所生產(chǎn)的汽車(chē)，不僅會(huì )有寶馬旗下的產(chǎn)品，還會(huì )有長(cháng)城旗下的產(chǎn)品。而長(cháng)城旗下的產(chǎn)品，大概率會(huì )包含WEY品牌的車(chē)型，已經(jīng)有未經(jīng)證實(shí)的消息稱(chēng)光束汽車(chē)將會(huì )生產(chǎn)WEY旗下的一款緊湊型SUV。

這對于志在全球的WEY品牌來(lái)說(shuō)，是一個(gè)絕佳的背書(shū)與學(xué)習的機會(huì )。由光束汽車(chē)生產(chǎn)的WEY品牌車(chē)型，毫無(wú)疑問(wèn)會(huì )享受到寶馬全球化的制造標準和豪華品牌的工藝流程，這對于提升WEY的品牌價(jià)值是一次背書(shū)。

此外，光束汽車(chē)生產(chǎn)的MINI燃油車(chē)將會(huì )出口到全球各地。這將幫助WEY深刻理解全球市場(chǎng)的生產(chǎn)規則和出口經(jīng)驗。WEY品牌走向全球有了最佳的學(xué)習樣本，而且還是在自家的工廠(chǎng)里，學(xué)習的成本可以忽略不計。

更重要的是，長(cháng)城汽車(chē)與寶馬集團還將在研發(fā)領(lǐng)域有實(shí)實(shí)在在的合作。在這個(gè)過(guò)程中，長(cháng)城汽車(chē)將會(huì )有機會(huì )見(jiàn)識到寶馬在安全、NVH、駕控性能、底盤(pán)懸掛等的整車(chē)集成方面的實(shí)力。這有利于提升WEY品牌在研發(fā)領(lǐng)域的水平。如果合作順暢，不排除WEY品牌的身上有更多的寶馬豪華光環(huán)的影子。

對于寶馬來(lái)說(shuō)，現實(shí)的利益是大幅降低了其生產(chǎn)制造成本，而且在中國這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)上又扎下了一根牢固的根基。

何樂(lè )而不為。

總之，長(cháng)城與寶馬的牽手是一次雙贏(yíng)的合作。WEY品牌突破向上的天花板或許就從此刻開(kāi)始。

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