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3月27日，蔚來(lái)透露了NIO Power 2020年規劃：今年預計新增換電站50座，還將推出2代換電站，屆時(shí)車(chē)主不用下車(chē)即可完成充電；預計6月份將推出2.0版蔚來(lái)專(zhuān)屬樁；100度電池包預計于第四季度上市，蔚來(lái)旗下新車(chē)系的NEDC續航隨之將全面跨入600公里區間。70kWh-84kWh-100kWh三種電池也將實(shí)現靈活互換/升級。

在解決了續駛里程焦慮的同時(shí)，蔚來(lái)對電動(dòng)車(chē)的補能體驗愈加注重，尤其在換電方面。

“補能焦慮”問(wèn)題亟需解決

根據蔚來(lái)的調查，當前電動(dòng)汽車(chē)消費者關(guān)注的核心問(wèn)題仍然是“電池”和“充電”，比如電車(chē)能跑多遠？充電方不方便？電池能用多久？要花多少錢(qián)？對此，蔚來(lái)電源管理副總裁沈斐博士認為“不管續駛里程有多遠，首要的問(wèn)題仍然是充電是否方便”。

也就是說(shuō)，雖然當前市面上的主流電動(dòng)汽車(chē)NEDC續駛里程可以做到500公里以上，但是要真正提高電動(dòng)車(chē)的普及率，必須得解決用戶(hù)的補能焦慮問(wèn)題，比如充電等待時(shí)間長(cháng)、充電位被油車(chē)霸占、家里沒(méi)法安裝家充樁、公共樁損壞、第三方樁不兼容等。

為了解決充電是否方便這一問(wèn)題，蔚來(lái)汽車(chē)自2017年建立了NIO Power體系以來(lái)，從多維度做了很多嘗試，除了有自營(yíng)的快充體系、換電體系之外，還有移動(dòng)充電車(chē)、代客取送體系、與用戶(hù)合作等，這就打破了過(guò)度依賴(lài)第三方和家充樁的局限性，形成了 “可換可充可升級”智能補能服務(wù)體系。這其中，“換電”是重中之重。

據悉，蔚來(lái)共參與制定/修訂換電行業(yè)標準17項，其中包括4項中國國家標準（GB）以及10項中國能源行業(yè)標準(NB)，覆蓋了換電系統設計、換電站建設施工、可更換的電池包、換電設備、加解鎖機構、連接器以及換電站運營(yíng)與維護等方面的整個(gè)要求。

為何注重換電？

眾所周知，換電模式的初期投入成本很高，對于資金略顯緊張的蔚來(lái)，為何這么注重換電？根據沈斐的回答，換電的優(yōu)點(diǎn)不止體現在“快”這一方面（整個(gè)時(shí)長(cháng)不超過(guò)10分鐘），在電池升級服務(wù)、初始購車(chē)成本、電池回收利用以及二手車(chē)殘值方面也有一定優(yōu)勢。

2019年8月24日，蔚來(lái)發(fā)布全新?lián)Q電政策，首任車(chē)主均可享受終身免費換電權益。相關(guān)數據顯示，現已累計供292810次免費換電服務(wù)，充電約1367萬(wàn)度電，折合充電里程6000萬(wàn)公里。

數據還顯示，截止2020年3月，蔚來(lái)已落地123座換電站，覆蓋51個(gè)城市，換電車(chē)輛超過(guò)16000輛。自免費換電開(kāi)放以來(lái)，累計掃碼換電已超過(guò)30萬(wàn)單，換電滲透率達48.1%。

據介紹，蔚來(lái)第一代換電站的設計容量是24小時(shí)換電72次，現最忙的站點(diǎn)已經(jīng)突破設計容量達到76次。為此，新增的50多座換電站將從用戶(hù)體驗出發(fā)，布局在當前使用頻次高和換電密集的地方。按照沈斐所透露的“今年預計還要新增約50座換電站”來(lái)看，2020年，蔚來(lái)的換電站總數預計將達到170多座。

換電是趨勢，蔚來(lái)持開(kāi)放態(tài)度

最后，沈斐還透露，2020年應該會(huì )有很多主機廠(chǎng)跟進(jìn)做換電，而蔚來(lái)會(huì )秉持開(kāi)放的態(tài)度，向行業(yè)開(kāi)放蔚來(lái)在換電領(lǐng)域的經(jīng)驗積累。

“我們踩過(guò)的坑，大家就不要再踩了?！?沈斐說(shuō)。

在對外開(kāi)放/合作方面：2019年4月NIO Power Charger正式發(fā)布，同時(shí)也正式對外開(kāi)放補能服務(wù)。加電APP上有60%的用戶(hù)是非蔚來(lái)品牌用戶(hù)，一鍵加電的服務(wù)對象也從早期的蔚來(lái)用戶(hù)發(fā)展到如今包括20多個(gè)其他品牌的電動(dòng)車(chē)。2019年11月5日，NIO Power聯(lián)手國家電網(wǎng)，打通APP支付渠道，實(shí)現互聯(lián)互通，目前已經(jīng)實(shí)現與星星、特來(lái)電、萬(wàn)馬、小桔、小鵬、云快充等國內主流運營(yíng)商的互聯(lián)互通……

以此來(lái)看，蔚來(lái)秉持開(kāi)放態(tài)度的目的是為了整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的整體發(fā)展，正如沈斐所言：只有大家一起做好，車(chē)主才會(huì )真正從油車(chē)轉到電車(chē)。

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