汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧(以下內容來(lái)自于網(wǎng)絡(luò )非小編所寫(xiě)，如有侵權請與站長(cháng)聯(lián)系刪除)

第三屆進(jìn)博會(huì )在眾人的關(guān)注中圓滿(mǎn)落幕?，F代汽車(chē)集團攜旗下現代汽車(chē)、起亞汽車(chē)、豪華品牌捷尼賽思（GENESIS）三大品牌共同參展，總展出面積達到1600平米，為汽車(chē)展商中最大，全面展示面向未來(lái)的智能移動(dòng)出行愿景。

本屆進(jìn)博會(huì )，現代汽車(chē)集團首次在國內大型展會(huì )上將現代汽車(chē)和起亞汽車(chē)合并為集團展館共同運營(yíng)，攜氫能源矩陣、電動(dòng)化愿景、全球熱門(mén)車(chē)型及高性能領(lǐng)域的全明星陣容傾力參展，彰顯出現代汽車(chē)集團向“智能移動(dòng)出行解決方案供應商”轉變的強大實(shí)力。

此外，現代·起亞汽車(chē)在展會(huì )期間正式公布了旗下電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬品牌IONIQ的中文名稱(chēng)，并與中國氫能示范區的合作伙伴簽署戰略合作協(xié)議，秉承“在中國、為中國”的品牌發(fā)展戰略，開(kāi)啟了在中國市場(chǎng)的新篇章。

眾所周知，現代汽車(chē)在氫燃料車(chē)等方面的新能源技術(shù)實(shí)力貯備并不可小覷。2013年，現代汽車(chē)全球首次量產(chǎn)了氫燃料電池車(chē)ix35 FCEV，2019年，推出的新一代氫燃料電池車(chē)NEXO全球銷(xiāo)量第一。今年現代汽車(chē)又全球首次量產(chǎn)了全球首款氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell。

此次展會(huì )現場(chǎng)，現代汽車(chē)即展示了全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell、氫燃料概念卡車(chē)NEPTUNE模型，以及新一代氫燃料電池車(chē)NEXO等重量級產(chǎn)品，展露出其在氫燃料電池商用車(chē)和乘用車(chē)兩大應用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。

其中，氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell搭載190kW級的燃料電池系統，整車(chē)最高輸出達350kW(476ps/228kgf?m)，加氫時(shí)間僅需8～20分鐘。今年7月，現代汽車(chē)已向瑞士出口XCIENT Fuel Cell，應用于超市、加油站的綜合流通供應鏈等需求領(lǐng)域。

乘用車(chē)領(lǐng)域，被譽(yù)為“終極環(huán)保車(chē)”的NEXO可5分鐘快速加氫，擁有NEDC標準下800公里的超長(cháng)續航以及出色的空氣凈化能力。2019年，NEXO位居全球氫燃料乘用車(chē)銷(xiāo)量排名第一，以?xún)?yōu)越的品質(zhì)與安全性引領(lǐng)氫燃料技術(shù)的普及應用。

現代汽車(chē)（中國）投資有限公司品牌戰略室室長(cháng)柳昌昇在發(fā)布會(huì )后的專(zhuān)訪(fǎng)中介紹，“在氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域，我們計劃到2030年構建規模為70萬(wàn)個(gè)氫燃料電池系統、年產(chǎn)量50萬(wàn)輛氫燃料電池車(chē)的生產(chǎn)體系；計劃到2025年共計1,600輛氫燃料重卡出口至全球?！?/p>

而在華，就在進(jìn)口博覽會(huì )前夕，現代汽車(chē)宣布與中國長(cháng)三角和京津冀的氫能示范區合作伙伴簽署戰略合作協(xié)議。通過(guò)此次氫燃料電池技術(shù)戰略合作，預計截至到2025年，現代汽車(chē)與合作企業(yè)將在長(cháng)三角和京津冀地區分別普及氫燃料電池卡車(chē)3000輛和1000輛。

現代汽車(chē)集團（中國）首席商務(wù)官李宏鵬在現場(chǎng)致辭中提到，2021年起，現代汽車(chē)將以進(jìn)口方式向中國市場(chǎng)引入NEXO 氫燃料電池車(chē)，在試點(diǎn)城市進(jìn)行商業(yè)化試運營(yíng)；2022年，在國內推出氫燃料電池中型卡車(chē)，其后逐步推出氫燃料電池重型卡車(chē)。

不僅在氫能領(lǐng)域縱橫捭闔，現代汽車(chē)也在不斷加速電動(dòng)化布局。11月6日，現代汽車(chē)在進(jìn)博會(huì )上正式公布了旗下純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬品牌IONIQ的中文名稱(chēng)——艾尼氪，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)戰略的本地化落地。

作為IONIQ品牌新車(chē)計劃中IONIQ 6車(chē)型的原型概念車(chē)，亮相的Prophecy概念車(chē)以“Sensuous Sportiness(感性運動(dòng))”的設計理念預示了現代汽車(chē)對電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的愿景。此外，IONIQ 6將應用全新電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬模塊化生產(chǎn)平臺E-GMP，可在20分鐘內完成快充。

根據EV Sales發(fā)布的數據顯示，今年1-3季度，現代·起亞汽車(chē)新能源產(chǎn)品（BEV+PHEV）銷(xiāo)量排名世界第三，純電動(dòng)（BEV）銷(xiāo)量躍居全球第四位，占據全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)7%份額，展現出其領(lǐng)軍車(chē)企的實(shí)力與地位。

值得一提的是，2019年現代汽車(chē)在WRC賽事中斬獲年度廠(chǎng)商綜合冠軍，在WTCR賽事中更是連續兩年捧起了車(chē)手冠軍的獎杯，創(chuàng )造了在高性能領(lǐng)域的全新歷史。依托這樣的底蘊，現代汽車(chē)基于第七代伊蘭特量產(chǎn)車(chē)型推出了高性能賽車(chē)Elantra（伊蘭特）N TCR。

然而，正如我們所看到的那樣，現代汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力非常雄厚，在市場(chǎng)層面它作為全球排名第五的汽車(chē)企業(yè)，在全球的地位也令人無(wú)法忽視，但其在華卻呈現出一種完全與全球地位不匹配的狀態(tài)。

在反思后的李宏鵬看來(lái)，產(chǎn)生這樣的偏移原因在于，在中國市場(chǎng)上，過(guò)去現代汽車(chē)沒(méi)有把節奏匹配好，當品牌需要更多的產(chǎn)品支撐，當營(yíng)銷(xiāo)手段需要改革變革的時(shí)候，他們沒(méi)有即使跟上。這是造成現在狀況的主要原因。

而至于如何為當下的現狀開(kāi)刀，李宏鵬說(shuō)，“如果我們想做一個(gè)品牌重塑和品牌認知改變，就首先要把我們的產(chǎn)品和品牌定位做到一致，我們如果想把現代品牌在中國的定位和全球定位相一致，那就應該有更多能夠支撐這個(gè)品牌的產(chǎn)品進(jìn)入到中國市場(chǎng)?！?/p>

產(chǎn)品是最重要的標準之一，所以現代起亞汽車(chē)把全球最核心的車(chē)型導入到中國市場(chǎng)，今年已經(jīng)把第七代伊蘭特、第十代索納塔引入中國市場(chǎng)，明年全新的途勝和嘉華也將引入到中國市場(chǎng)，穩步擴張屬于現代汽車(chē)的市場(chǎng)。

除此之外，現代起亞汽車(chē)還將通過(guò)進(jìn)口車(chē)的手段把海外的一些車(chē)型引入到中國市場(chǎng)。最近，中大型SUV帕里斯帝已經(jīng)通過(guò)進(jìn)口的形式來(lái)到中國，據現代汽車(chē)（中國）投資有限公司銷(xiāo)售革新室室長(cháng)辛宗昊介紹，目前帕里斯帝預訂訂單里，90%以上的消費者都選擇最高配置。

關(guān)于品牌在華的未來(lái)發(fā)展，李宏鵬很自信，“我們現在要分兩步走，到2025年要從低迷的狀態(tài)恢復到正常狀態(tài)，但我們真正真正借助我們全球更多的領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢發(fā)力的時(shí)期，可能會(huì )在2025到2030年。我們計劃能夠在2030年在中國回到頭部陣營(yíng)里?！?/p>

“我相信現代起亞汽車(chē)在中國的品牌認知度、美譽(yù)度會(huì )在兩三年后有一個(gè)質(zhì)的飛躍?！睂Υ肆龝N也補充道：“我們2016年在中國的整體銷(xiāo)量達到170萬(wàn)輛以上，我們2025年的目標是達到跟2016年相似的銷(xiāo)量，2030年累計銷(xiāo)量爭取可以達到188萬(wàn)輛以上?！?/p>

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！